Yamaha FZ6 600 S2 2008 — Ficha técnica

Quando a Yamaha decidiu fazer evoluir sua FZ6 na versão S2 para a safra 2007-2008, a fabricante de Iwata não apostou na carta da revolução cosmética. Não, os engenheiros preferiram meter a mão na massa, onde realmente importa. O resultado? Um roadster que conserva sua receita vencedora enquanto corrige algumas arestas que os proprietários da primeira versão conheciam bem.

Sob o tanque de 19,4 litros, o quatro cilindros em linha de 600 cc continua entregando seus 98 cv a 12.000 rpm para um torque de 63,2 Nm disponível a 10.000 rpm. Números que colocam a Yamaha FZ6 600 S2 no topo da categoria dos roadsters middleweight da época, frente às Suzuki GSR 600 e Honda Hornet 600 que jogavam na mesma liga. O motor, oriundo da linhagem R6, pede que se vá buscá-lo nas altas rotações para extrair o melhor dele, mas o gerenciamento eletrônico revisado e o novo sistema de escapamento tornam a subida de giros mais fluida, menos abrupta do que antes. O câmbio de seis marchas cumpre seu papel sem reclamar, mesmo que nunca tenha sido o mais suave do segmento.

É na parte de baixo que as mudanças ganham todo o seu sentido. A balança traseira adota uma seção hexagonal que enrijece o conjunto e melhora a precisão nas curvas. Em uma máquina que marca 201 kg com todos os fluidos, cada ganho em agilidade se sente imediatamente, e a FZ6 S2 agora contorna com uma desenvoltura que a aproxima dos padrões estabelecidos pela concorrência japonesa. O quadro de alumínio fundido sob pressão aguenta sem vacilar, a suspensão dianteira telescópica de 43 mm oferece um curso de 130 mm que serve tanto para o ataque em estradas vicinais quanto para os trajetos do dia a dia. As pinças monobloco de quatro pistões mordendo discos de 298 mm proporcionam uma frenagem mais consistente, mais tranquilizadora. Um progresso real em relação à versão anterior.

No quesito ergonomia, a Yamaha revisou o banco de cabo a rabo e pegou emprestada a instrumentação da irmã mais velha FZ1. O passageiro não foi esquecido, com pedaleiras reposicionadas mais baixas, revestidas de borracha e agora removíveis. A altura do banco de 795 mm permanece acessível à maioria dos biotipos, o que faz dela uma máquina pertinente tanto para um motociclista que está começando nas cilindradas maiores quanto para um piloto experiente em busca de um roadster versátil para o cotidiano. O preço da Yamaha FZ6 600 S2 era de 6.990 euros quando zero quilômetro, um valor competitivo que explica em parte o sucesso comercial do modelo. Ainda hoje, quem se pergunta qual é o preço de uma Yamaha FZ6 600 S2 no mercado de usados descobre cotações muito razoáveis, sinal de um custo-benefício que se mantém sólido ao longo do tempo.

A FZ6 S2 nunca pretendeu reinventar o gênero do roadster esportivo. Ela simplesmente o aprimorou com inteligência, corrigindo o que precisava ser corrigido sem descaracterizar um temperamento vivo e cativante. Diante de uma Hornet mais rústica ou uma GSR mais comportada, ela traça seu caminho com um equilíbrio raro entre caráter do motor, facilidade de pilotagem e custo de utilização comedido. Uma moto honesta, no melhor sentido da palavra.