Yamaha FZ 6 2007 — Ficha técnica

Então, você tira a carteira A2 e quer uma moto que pareça um pouco mais séria do que as 500cc de dois tempos? A Yamaha tinha a resposta em 2007 com esta FZ 6, uma versão atenuada da esportiva que visa claramente o jovem habilitado ou o viajante pragmático. Apenas 78 cavalos extraídos de um quatro cilindros em linha, isso parece quase modesto quando a concorrência começa a alinhar roadsters mais nervosos. Mas é aí que está toda a inteligência do posicionamento: esta máquina vem provocar a ER-6n da Kawasaki e a Bandit 650 com um argumento de peso leve, 203 kg com tudo cheio, e um preço de entrada intencionalmente contido abaixo de 6000 euros. Estamos longe das loucuras tarifárias das superesportivas, falamos aqui de uma moto acessível, quase razoável, mas que guarda sob o capô a alma de um bloco derivado da R6.

A atitude street está bem presente, com este farol agressivo que não é desprovido de certas Brutale, um guidão largo para um controle fácil na cidade, e uma ausência de carenagem que dá um lado bruto. A Yamaha FZ 6 Fazer em sua versão carenada seduz os viajantes, mas esta naked joga a carta do minimalismo urbano. O quadro em alumínio fundido sem soldas oferece uma rigidez valiosa, enquanto a garra de 43 mm e o monoamortecedor, com 130 mm de curso, prometem um compromisso cidade-estrada bastante civilizado. Não é a máquina para atacar as curvas empurrando como em uma esportiva, mas uma plataforma estável e previsível, ideal para ganhar confiança.

Na estrada, este 600cc revela seu caráter. É preciso empurrá-lo além de 8000 rotações para sentir o torque de 51,7 Nm realmente trabalhar, uma mecânica que encoraja a brincar com a caixa de seis marchas em vez de permanecer em baixas rotações. A velocidade máxima avizinha os 210 km/h, não é um monstro de tração, mas uma moto que se sente viva quando se ativa o conta-giros. Comparado a um twin como a ER-6n, o quatro cilindros oferece uma linearidade e uma finura nas retomadas, uma vantagem para os longos trajetos ou as estradas sinuosas onde a progressividade é apreciada. A frenagem, com dois discos na frente de 298 mm e quatro pistões, tem a força necessária sem ser brutal, um ponto importante para um público por vezes novato.

Quem deveria se voltar para esta Yamaha FZ 6? Aquele que procura uma primeira "grande" moto depois de uma 500cc, aquele que quer um roadster versátil sem os excessos de potência ou de preço, e o viajante diário que privilegia o conforto e a economia. Seu tanque de 19,4 litros e seu banco a 795 mm a tornam uma companheira fácil de se conviver. Em contrapartida, os pistardes puros ou aqueles que buscam sensações extremas desde os 4000 giros ficarão decepcionados. Esta máquina é um excelente compromisso, uma ferramenta em vez de uma loucura, que cumpre sua missão com uma eficiência certa. A Yamaha, com esta versão, acertou em cheio em um nicho frequentemente negligenciado: o da moto razoável, mas não entediante.