Yamaha FZ 6 2006 — Ficha técnica

Então, nos encontramos nos anos 2000, quando o asfalto fervilhava de quatro cilindros raivosos vestidos de forma discreta. Nesta disputa onde a Suzuki SV e a Honda Hornet disputavam os favores do novato exigente, a Yamaha lançou um curinga com um argumento massivo: o coração de uma R6. A FZ6, e sua versão carenada Fazer, não eram apenas mais um roadster. Era uma promessa, a de fazer caber a loucura de uma hypersportiva de 130 cavalos em um contexto urbano e acessível. Com 98 cavalos a 12000 rpm e um torque de 62,8 Nm soando a 10000 rpm, os números anunciavam a cor: seria preciso brincar com o conta-giros.

E é aí que reside o caráter inteiro desta Yamaha FZ 6. Seu bloco, emprestado da R6 da época, mas suavizado pela injeção, continua sendo um animal de altas rotações. Na parte baixa, é polido, quase excessivamente comedido. Sentimos uma flexibilidade um pouco maior do que na pistardinha pura, mas não vamos sonhar: o verdadeiro espetáculo começa acima de 8000 rpm. É nesse momento que o quatro cilindros se desperta em um urro seco, impulsionando os 180 kg em ordem de marcha com uma veemência que contradiz sua aparência de gentil rodoviária. A transmissão, com seis marchas precisas, foi feita para explorar essa faixa estreita onde a potência explode. Para o trajeto diário, isso exige certa disciplina do punho; para o prazer em estradas sinuosas, é uma recompensa pura.

O outro grande trunfo desta Fazer é seu chassi. O quadro de alumínio fundido sob pressão é uma bela peça, oferecendo uma rigidez que inspira confiança imediata. A suspensão dianteira de 43 mm e o monoamortecedor, com seus 130 mm de curso, são mais do que corretos para o roadster médio. Eles absorvem as imperfeições sem drama e se mostram cúmplices quando o ritmo se acelera. A frenagem, com seus dois discos dianteiros de 298 mm e pinças de quatro pistões, é franca e potente, digna das origens esportivas da máquina. No guidão, estamos instalados eretos em um banco a 795 mm, uma altura que tranquilizará a maioria. É uma moto que se pilota com os ombros, leve e ágil na troca de direção, longe da pesadez de alguns roadsters mais robustos.

Mas quem ela é frente à concorrência? Na época, a Kawasaki Z 750, com seu torque mais generoso nas rotações médias, era a antítese perfeita: mais fácil, mais imediata, mais "street". A FZ6, por outro lado, exigia participação. Ela se dirigia ao piloto que sonhava com o desempenho de uma R6 sem suportar o engajamento físico total, ou ao viajante esportivo em busca de uma mecânica com caráter autêntico. Seu tanque de 19,4 litros prometia belas autonomias, e a carenagem da versão Fazer a tornava uma companheira de viagem credível.

Finalmente, a Yamaha FZ 6 Fazer permanece um objeto à parte na paisagem dos roadsters dos anos 2000. Ela não escolheu a facilidade do torque generoso, mas a recompensa da rotação. Não é a moto mais versátil ou a mais indulgente, mas para quem aceita jogar seu jogo, ela oferece sensações próximas de uma esportiva, com conforto e pragmatismo a mais. Uma aposta audaciosa, que marcou sua época por seu caráter bem temperado.