Yamaha FZ 6 2005 — Ficha técnica

Lembre-se daquela época em que as motos naked começavam a dominar a estrada? Em meados dos anos 2000, Honda com sua Hornet e Kawasaki com sua Z 750 ditavam o ritmo, mas a Yamaha, com seu habitual talento, lançou uma arma secreta para mudar o jogo: a FZ 6 Naked, ou Fazer para os íntimos. Aqui, sem meias medidas. A fabricante pegou o coração pulsante de uma R6, um motor de quatro cilindros em linha de 600 cm3 projetado para a pista, e o vestiu para a cidade. O resultado é uma moto com uma personalidade esquizofrenética, tão confortável no trânsito intenso quanto em uma estrada de montanha um pouco sinuosa.

Sob suas aparências de bruta civilizada, com aquele farol único que lhe dá um olhar de predador, a Yamaha FZ 6 esconde uma mecânica exigente. Os 98 cavalos de potência estão lá, mas dormem profundamente abaixo de 8000 rpm. Em baixas e médias rotações, o motor é polido, quase demais, com um torque de 62,8 Nm que tem dificuldade em se fazer sentir. É a falha clássica de um motor esportivo convertido. É preciso esperar que o conta-giros se agite para que a magia aconteça. Passado esse limite, a transformação é total. O escapamento sob o banco começa a uivar, a potência se liberta de repente, e esta naked de 180 kg em seco se revela uma pistarda disfarçada. A garrafa de 43 mm e o monamortecedor, ambos com 130 mm de curso, oferecem um comportamento preciso e tranquilizador, fazendo esquecer o peso um pouco considerável em repouso.

Diante da concorrência, o posicionamento é claro. A Kawasaki Z 750, com seus 750 cm3, oferece um torque muito mais presente desde as baixas rotações, o que a torna mais intuitiva e mais voltada para o dia a dia. A Yamaha FZ 6 Fazer, por outro lado, é direcionada ao motociclista que aceita trabalhar as marchas de sua caixa de seis velocidades para obter sua recompensa. É uma máquina para aquele que busca a sensação esportiva sem a posição de tortura, com uma altura de banco de 795 mm que permanece acessível. Seu tanque de 19,4 litros promete belas autonomias, mas é sobretudo seu chassi de alumínio fundido, rígido e preciso, que faz a diferença quando o ritmo se acelera.

Então, sucesso ou compromisso? A 6860 euros na época, a FZ 6 Naked propunha um pacote técnico sedutor, mas exigente. Não faz concessões na cidade e exige engajamento para dar o melhor de si. Para um novato, pode parecer superficial. Para um viajante esportivo ou um ex-piloto em busca de mais flexibilidade, ela era uma proposta única, um verdadeiro lobo em pele de ovelha. Ela não buscava derrotar a Z 750 em seu terreno, mas oferecer uma alternativa mais técnica, mais agressiva, para aqueles que acreditam que o prazer começa onde o conta-giros se agita.