Yamaha FZ 6 2004 — Ficha técnica

Lembre-se daquela época em que as ruas começaram a ressoar com um novo fôlego. Não era apenas o rugido das esportivas que importava, mas a atitude bruta, o estilo definido de uma geração de roadsters. Nessa efervescência, a Yamaha estabeleceu um marco com a Fazer, um nome que viria a se tornar uma referência. Em 2004, a fabricante japonesa passou para a próxima marcha e revelou uma FZ 6 profundamente repensada, declinada em duas versões para seduzir dois públicos: a S, carenada, e a N, nossa naked bike com um olhar selvagem. É esta última que retém toda a atenção, com seu farol nu e agressivo que não é desprovido de lembrar a audácia de uma certa MV Agusta Brutale, e seu guidão largo que promete uma pilotagem descontraída na cidade. A intenção é clara: propor uma máquina com caráter definido, pronta para conquistar o asfalto urbano e as estradas do campo.

O coração dessa transformação pulsa no ritmo de uma mecânica herdada da lendária R6. A Yamaha transplantou o quatro cilindros em linha com injeção, mas o recalibrou para a rua. Com 98 cavalos a 12000 rpm e um torque de 63 Nm mais alto na faixa de rotação, o contrato é inequívoco. Não procure aqui a impulsão generosa de um bicilindro como a SV 650. O motor da FZ 6 é um animal de pista, um pouco adormecido em baixas rotações, que realmente só desperta além de 8000 rpm. É aí que a magia opera: o som cavernoso se transforma em um rugido enfurecido, os 70 kW se libertam e a estrada se reduz repentinamente a um campo de jogos. Sente-se claramente o DNA da pistarda, um pouco domesticado para o cotidiano, mas sempre pronto para se descontrolar. Para o passeio de domingo ou o ataque de uma passagem de montanha, é um relato, mas para os engarrafamentos, às vezes é preciso ser paciente com a alavanca de câmbio.

Onde esta Yamaha FZ 6 Fazer marca pontos decisivos, é no seu comportamento. O todo novo quadro em alumínio fundido sob pressão, sem solda aparente, traz uma rigidez que se traduz em uma precisão de trajetória notável. A garra telescópica de 43 mm e o monoamortecedor oferecem um equilíbrio entre conforto e estabilidade, tornando a máquina surpreendentemente ágil, apesar de seus 180 kg em ordem de marcha. Ela se esgueira com uma leveza inesperada, guiando seu piloto com uma neutralidade franca. A frenagem, assegurada por um duplo disco na dianteira, é eficiente e progressiva, instilando um sentimento de segurança permanente. É uma moto que perdoa e que encoraja, uma plataforma ideal para um novo detentor da carteira de motorista que deseja saborear as sensações de um motor esportivo sem as desvantagens de uma posição de tortura.

Então, para quem corre esta roadster? Ela visa claramente o piloto iniciante ou intermediário, aquele que busca um estilo, uma versatilidade e uma pitada de excitação mecânica sem se arruinar. Seu preço de lançamento, em torno de 6800 euros, a colocava em concorrência frontal com a Kawasaki Z 750, mais com torque, mas talvez menos refinada, ou a Honda Hornet 600, mais consensual. A força da FZ 6 Naked reside nesse misto único: ela tem o visual agressivo e a alma de uma esportiva, tudo envolto em uma facilidade de pilotagem que desativa seu caráter exigente. Não é a mais potente, nem a mais confortável em longas distâncias com seu banco a 795 mm, mas ela possui essa personalidade rabugenta e cativante que cria cultos. Uma proposta honesta, que assume plenamente sua herança e seu temperamento, para aqueles que gostam que sua moto tenha algo a contar, especialmente quando o conta-giros dispara.