Yamaha FZ 6 Fazer 2006 — Ficha técnica

Uma moto pode ser excessivamente versátil? Em 2006, a Yamaha elevou a barra com a FZ 6 Fazer, uma máquina que tentava fazer de tudo sem abrir mão de sua herança esportiva. Pegamos o motor de uma R6, relaxamos um pouco para um comportamento mais civilizado, vestimos com uma carenagem esportiva e o encaixamos em um quadro de alumínio de última geração. O resultado? Uma proposta a 7390 euros que visava claramente o viajante exigente, aquele que queria vivacidade sem as contorções de uma esportiva pura.

Sob o reservatório de 19,4 litros, está o bloco quatro cilindros em linha de 600 cm3 que faz o coração da R6 bater, mas com uma personalidade retrabalhada. A Yamaha modificou os eixos de comando e as admissões para priorizar a faixa média. Obtemos assim 98 cavalos a 12000 rpm, mas principalmente um torque mais presente nas rotações médias, a 10000 rpm. É menos radical que uma superesportiva, mas infinitamente mais utilizável no dia a dia ou em estradas de montanha. A injeção, obrigatória para as normas, traz sua precisão, mesmo que alguns puristas lamentem a ponta de caráter dos carburadores.

A verdadeira revolução desta Yamaha FZ 6 Fazer reside em seu chassi. O quadro de alumínio fundido sob pressão é uma peça de ourivesaria, rígido e leve, que participa do alívio de sete quilos em relação ao modelo antigo. A geometria é retocada para mais estabilidade, com um braço oscilante alongado e um pneu traseiro alargado em 180/55. A garra de 43 mm e o monoamortecedor, ambos com 130 mm de curso, oferecem um compromisso conforto-estabilidade na estrada quase perfeito para o grande passeio esportivo. Com 207 kg totalmente abastecida e um banco a 795 mm, ela permanece acessível sem ser uma moto de iniciante.

Mas nem tudo é perfeito. A frenagem, com seus dois discos de 298 mm na frente, às vezes falta mordente e feeling comparado às pinças radiais que já equipavam a concorrência. O visual, com seu escapamento sob o banco e seu painel de instrumentos digital, gerou polêmica na época, alguns vendo um design futurista demais. E então, este reservatório perdeu três litros de capacidade, uma economia que força a monitorar a medidor em viagens longas, apesar do consumo razoável.

Diante de uma Honda Hornet 600 ou uma Suzuki GSF 650 Bandit, a Yamaha FZ 6 Fazer joga a carta da sofisticação e do comportamento na estrada. Ela é menos bruta que a Hornet, mais precisa e equipada que a Bandit. Ela se dirige ao motociclista que busca a eficiência sem drama, uma máquina capaz de devorar a autoestrada pela manhã e de se divertir em curvas à tarde. Não é a mais radical, nem a mais confortável, mas seu equilíbrio e seu motor incrivelmente saudável a tornaram um valor seguro, uma moto que marcou sua época por sua inteligência.