Yamaha FZ 6 Fazer 2005 — Ficha técnica

E se a versatilidade fosse a chave? A Yamaha parecia ter encontrado a fórmula com a Fazer, mas com esta renovação de 2005, ela atinge um novo patamar. Não se trata mais simplesmente de uma moto confortável, mas de uma máquina que quer seriamente disputar com as esportivas, sem renegar seus fundamentos de moto de estrada. O coração desta transformação? Um motor que não é mais um derivado suavizado, mas uma verdadeira adaptação do bloco R6. A Yamaha trabalhou inteligentemente as árvores de comando e os condutos para que este quatro cilindros de 600 cm3, desenvolvendo 98 cavalos a 12.000 rotações, seja menos voraz em regime. O resultado é um motor mais dócil nos baixos e médios regimes, onde o torque de 62,8 Nm a 10.000 rotações se torna acessível, sem sacrificar a vivacidade característica da família. É uma mecânica que sabe se mostrar civilizada na cidade, e depois liberar seu caráter esportivo assim que as curvas se sucedem.

Esta nova Yamaha FZ 6 Fazer não se contenta com um motor renovado. Seu chassi em alumínio fundido sob pressão, um processo caro à marca, é uma peça de ourivesaria. Sem soldas aparentes, ele oferece uma rigidez preciosa e participa desta linha esculpida, muito mais agressiva do que a da geração anterior. Os engenheiros também repensaram toda a geometria: um braço oscilante mais longo, um ângulo de ataque reduzido a 25 graus. Estas modificações, combinadas com um pneu traseiro mais largo (180/55), visam oferecer uma estabilidade e tração superiores. A Yamaha promete até mesmo um ganho de 10% neste último ponto. O chassi se torna assim mais preciso, mais engajado, sem, contudo, se tornar intimidador. Com um peso anunciado de 207 kg totalmente abastecida, ela permanece dentro dos limites de uma máquina acessível.

Mas esta evolução para o esporte tem um preço. O tanque perde 3 litros, caindo para 19,4 litros, uma concessão à linha depurada que poderia preocupar os grandes viajantes. O escapamento, catalisado e posicionado sob o banco, participa desta estética mais tensa, mas a questão da autonomia permanece em suspenso. A injeção, nova para a Fazer, deverá ajudar a conter o consumo. Os equipamentos seguem esta elevação de nível: painel de instrumentos digital inspirado (demais, talvez) de algumas concorrentes, antifurto integrado à chave, e uma suspensão dianteira de 43 mm derivada da 1000 Fazer. A frenagem, com seus dois discos de 298 mm na dianteira, permanece eficiente sem ser a de uma R1 pura.

Então, quem é o piloto desta Yamaha FZ 6 Fazer? É aquele que busca a síntese. Ele quer o caráter e a reputação de um motor de esportiva, mas recusa a exigência e a postura desconfortável de uma R6 pura. Ele aprecia uma altura do banco de 795 mm que permanece razoável, uma manobrabilidade aprimorada para a cidade ou as estradas sinuosas, e esta versatilidade que permite fazer de tudo, do trajeto diário à viagem de verão. Diante de concorrentes como a Honda CBR600F ou a Suzuki GSX600F, ela se posiciona como a mais determinada a flertar com o mundo das esportivas, sem totalizarmente mergulhar nele. É uma máquina de compromisso inteligente, mas um compromisso que, em 2005, pende claramente e com estilo para o lado do desempenho da balança.