Triumph TT 600 2001 — Ficha técnica

A TT 600, essa Triumph que quisera disputar o espaço com as grandes japonesas sem realmente ousar lutar contra elas. Lançada em 2001, ela chega com um caderno de especificações muito convencional para uma esportiva 600 da época: um quatro cilindros em linha, um quadro perimétrico em alumínio, e curvas que não destoam. A ambição é clara, o objetivo é seduzir o mesmo público que as Honda CBR 600 ou as Kawasaki ZX-6R, mas com uma pequena bandeira britânica costurada no banco. Para muitos, esse já é seu primeiro defeito: onde foi parar o caráter tão particular da marca? Estamos longe da alma única de uma triple.

Pourtant, não devemos ignorar seu prazer técnico. Este motor, desenvolvido especificamente para este modelo, é uma joia. Com 110 cavalos a 12750 rotações, ele exibe números dentro da norma, mesmo que o famoso limitador alemão o reduza a 98 cv no mercado francês, um dado crucial a verificar quando se procura uma Triumph TT 600 usada. Sua injeção, uma raridade na categoria na época, lhe oferece uma resposta limpa e um torque de 68 Nm bastante consistente desde as rotações médias. Ela não tem a fúria insana de uma Yamaha R6 da mesma época, mas entrega sua potência com uma linearidade tranquilizadora, perfeita para uso rodoviário ou para um piloto iniciante em pista que deseja se familiarizar sem medo.

Justamente, vamos falar sobre seu comportamento. Com 200 kg totalmente abastecida e uma altura do banco de 810 mm, a TT 600 se posiciona como uma esportiva acessível. Ela se inclina com uma franca boa vontade, muda de direção sem exigir uma força hercúlea, e seu chassi inspira confiança. É uma máquina que perdoa mais do que pune, um trunfo maior para quem descobre o mundo das superesportivas. Em circuito, uma Triumph TT 600 track se defenderá honrosamente contra concorrentes mais radicais, mas ela se destaca principalmente nas estradas do campo onde seu pequeno carenagem oferece uma proteção correta e onde seu motor flexível torna a condução relaxada.

Então, a quem ela se destina hoje? Claramente, ao apreciador de belas mecânicas que procura uma esportiva 600 com um caráter menos agressivo, ou ao jovem motociclista almejando uma carteira A2. Uma Triumph TT 600 A2 usada, uma vez limitada regulamentarmente, se torna uma montaria ideal, confiável e formativa. Seu preço novo na época, 7599 euros, a tornava uma proposta séria. Hoje, sua falta de identidade gritante em relação às japonesas pesa na balança, mas para quem quer uma esportiva eficiente, fácil de usar e com um charme discreto, ela merece que se analise sua ficha técnica. É uma moto muito boa que simplesmente teve o erro de ser muito sensata em um mundo de loucos.