Triumph TT 600 2002 — Ficha técnica

Então, a Triumph finalmente decidiu entrar no jogo das 600 japonesas? Em 2002, a TT 600 chegou com uma promessa: rivalizar com as CBR 600 F e outras ZX-6R. Mas vamos ser sinceros, o primeiro impacto é visual. Onde foi parar o espírito britânico? Adeus ao motor tricilíndrico cantado e ao quadro treliçado, lugar para um motor de quatro cilindros em linha e um chassi perimetral de alumínio que cheiram a catálogo japonês. Para uma marca que soube marcar a mente com sua Daytona 955i, é uma reviravolta, um pouco demais convencional ao meu gosto. O motor, no entanto, tem seu próprio caráter. É uma unidade nova, feita sob medida, e, acima de tudo, a primeira da categoria a adotar a injeção eletrônica. Uma bela audácia técnica. Ele exibe 110 cavalos de potência originalmente, mas conte com cerca de 98 cavalos nos modelos franceses, limitados por razões de seguro. Não é para se espantar, mas o motor se mostra coerente, com uma faixa média útil e um bom desprendimento nos altos regimes.

A filosofia da TT 600 é clara: a convivência antes da radicalidade. Ela não busca arrancar seus braços como uma R6 da época. Seu chassi, associado a uma suspensão dianteira de 120 mm de curso, é bastante flexível e prioriza o conforto e a estabilidade. Na pista, ela falta de mordida em relação aos especialistas, mas em estrada aberta, revela suas qualidades. A posição é aceitável para uma esportiva, o guidão não é muito baixo, e o para-brisa oferece uma proteção correta. Com um tanque de 18 litros e um peso em ordem de marcha de 200 kg, ela não é a mais ágil, mas se inclina com franqueza e responde bem às solicitações. É uma máquina eficiente, previsível, que perdoa muito. O ideal para um piloto que deseja se iniciar nas esportivas sem medo, ou para um viajante procurando um pouco de picância.

Hoje, encontrar uma Triumph TT 600 usada é uma questão de apaixonado. Os modelos dos anos 2000 a 2004 são frequentemente oferecidos a preços suaves, mas cuidado com o estado geral. É também uma base interessante para um projeto café racer, graças à sua linha depurada. Para os jovens com carteira de motorista, uma TT 600 A2 em versão originalmente limitada pode ser uma opção, mas seu peso ainda é uma desvantagem em relação a concorrentes mais leves. Se você encontrar um anúncio, exija um bom teste de estrada e verifique meticulosamente a ficha técnica, especialmente o histórico de manutenção deste motor de injeção pioneiro.

No final, esta inglesa é uma moto honesta, bem elaborada, mas que sofreu por falta de identidade em seu lançamento. Ela não tinha a loucura de uma Yamaha, nem o pedigree afiado de uma Honda. Ela simplesmente fazia bem o seu trabalho, sem faísca. Para um amante da marca em busca de uma esportiva acessível, ou para um mecânico em busca de uma base sólida, ela faz sentido. Mas para quem busca a quintessência da categoria 600 dos anos 2000, as escolhas japonesas permanecem, ainda hoje, mais óbvias.