Triumph TT 600 2003 — Ficha técnica

Lembre-se da agitação do início dos anos 2000 no mundo das 600. As japonesas reinavam, aprimorando ano após ano sua fórmula do quatro cilindros hiper-regimado. E então a Triumph, recém-relançada, decide se aventurar nesse segmento ultra-competitivo com a TT 600. O risco era ousado, e o resultado, lançado em 2000 e ligeiramente refinado para a versão 2003, é uma máquina que ainda hoje divide os apaixonados.

De início, é preciso admitir que a britânica aposta na eficiência em vez da excentricidade. Acabou a estrutura tubular carismática da Daytona 955i, lugar para um quadro perimétrico em alumínio e um motor quatro em linha, uma arquitetura comprovada, mas pouco surpreendente vinda de Hinckley. No entanto, esse motor não é uma simples cópia. A Triumph insuflou tecnologia com injeção eletrônica, uma primeira na categoria na época, e um sistema de admissão de ar forçado. Os 110 cavalos anunciados estão lá, mesmo que a limitação à alemã para o mercado francês a reduzisse a 98 cv. Na estrada, é um bloco que se mostra mais civilizado do que alguns, com uma bela flexibilidade nos regimes médios e uma verdadeira determinação uma vez que o conta-giros ultrapassa os 10.000 RPM. Uma abordagem menos histérica do que a de uma Yamaha R6 da mesma época.

É justamente nesse terreno da convivência que a TT 600 encontra sua verdadeira razão de ser. A Triumph visou claramente o motociclista esportivo em vez do pistard puro e duro. A posição de pilotagem, embora esportiva, permanece vivável para longas viagens, a carenagem protege eficazmente e a moto se mostra de uma agradável docilidade em cidade ou na montanha. Ela se inclina com uma franca determinação, muda de direção com uma bela neutralidade, mas sem nunca dar essa sensação de lâmina de barbear no limite própria das japonesas mais radicais. Ela se situa em algum lugar entre a Honda CBR 600 F e a Kawasaki ZX-6R da época, com um chassi que inspira confiança.

Hoje, procurar uma Triumph TT 600 usada é mirar em uma esportiva com caráter único. Ela nunca será a rainha incontestável em um circuito, mesmo que uma preparação Triumph TT 600 para pista possa revelar um potencial escondido. Sua falha maior talvez tenha sido essa falta de loucura pura que caracterizava suas rivais. Mas para um piloto buscando as sensações de uma verdadeira esportiva sem os inconvenientes extremos, ou para um projeto de transformação em Triumph TT 600 cafe racer graças à sua base mecânica sólida, ela representa uma opção cheia de charme. Com uma carteira A2, uma Triumph TT 600 A2 limitada oferece uma plataforma de aprendizado exigente, mas progressiva. Consultar uma ficha técnica Triumph TT 600 confirma seus atributos: um peso contido, uma potência honesta e uma geometria equilibrada. No final, a TT 600 não revolucionou o segmento, mas trouxe um toque de refinamento britânico a uma época em que a corrida ao regime supremo fazia lei. É essa personalidade em tons de cinza que a torna, retrospectivamente, uma moto bem mais interessante do que parecia.