Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 888 cc
- Potência
- 108.0 ch @ 9500 tr/min (79.4 kW)
- Torque
- 90.0 Nm @ 6850 tr/min
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 13 : 1
- Diâmetro × curso
- 78 x 61 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
- Partida
- électrique
- Norma Euro
- Euro 5+
Chassi
- Chassi
- Berceau en acier tubulaire
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 240 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 230 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons (monobloc Stylema)
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 90/90-21
- Pressão dianteira
- 2.47 bar
- Pneu traseiro
- 150/70-17
- Pressão traseira
- 2.88 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 860.00 mm
- Tipo de assento
- Selle biplaces
- Tanque
- 20.00 L
- Peso
- 231.00 kg
- Preço novo
- 16 995 €
Apresentação
Então, você sonha em deixar o asfalto para traçar seu próprio caminho na poeira? A Triumph Tiger 900 Rally Pro, e sua versão especial Desert, colocam uma pergunta simples a um preço que o é menos: até onde você está disposto a pagar pela aventura autêntica?

É preciso dizer, quase 17.000 euros para uma trail de 900 cm3, é um teto que faz tossir. Atingimos o território das motos de alta cilindrada. Mas abra a carteira, e você compra muito mais do que uma simples moto. É um passaporte mecânico, forjado em torno de um quadro de aço tubular que exala robustez. A verdadeira força desta Tiger 900 Rally Pro reside em suas fundações dedicadas ao fora de estrada: uma suspensão dianteira Showa invertida de 45 mm oferecendo 240 mm de curso, uma roda dianteira de 21 polegadas e estes pneus off-road que parecem perguntar onde está a pista. Com seus 231 kg totalmente abastecida e um banco a 86 cm, ela não é a mais leve ou a mais acessível, mas instala uma confiança imediata assim que a estrada se degrada.
O motor triplo em linha de 888 cm3 é uma joia. Ele entrega 108 cavalos a 9500 rpm e, acima de tudo, 90 Nm de torque disponível bem cedo, a 6850 rpm. Esta motorização é a alma da fera, ágil e de personalidade forte, muito mais excitante do que um bicilíndrico em linha muito pacato. Ela faz o trabalho na estrada com facilidade, o controle de velocidade ajudando, mas é nos caminhos que ela revela seu verdadeiro temperamento, puxando com suavidade sem jamais parecer vulgar. Diante de uma BMW F 850 GS Adventure, mais voltada para o turismo, a Triumph exibe claramente um espírito mais rally, mais voltado para o jogo.
O equipamento é suntuoso, justificando em parte o preço do bilhete. A tela TFT conectável de 7 polegadas é real, os freios Brembo Stylema são de uma eficácia mordente, e a eletrônica, com seus seis modos de condução, o ABS inclinável e o controle de tração, é uma rede de segurança onipresente. Procure acessórios Triumph Tiger 900 Rally Pro ou uma bagagem dedicada, e você encontrará um ecossistema completo para a expedição. É uma máquina que nunca o deixa na mão, projetada para aquele que quer poder explorar tudo, do passo alpino à pista desértica, sem compromissos.
Então, quem deve assinar o cheque? O viajante exigente que se recusa a dar meia volta, o aventureiro que prioriza o prazer de pilotagem à simples resistência, e o piloto em busca de sensações terrestres. Sim, o preço da Triumph Tiger 900 Rally Pro é um argumento massivo, e se encontram oportunidades nos modelos 2020 ou 2021 para suavizar a nota. Mas é o preço da excelência sem concessões. Você não compra um meio de transporte, você financia uma liberdade sem limites. O debate está aberto nos fóruns, as opiniões sobre a Triumph Tiger 900 Rally Pro são frequentemente apaixonadas, porque ela toca na essência mesma da viagem de moto: o chamado do horizonte, qualquer que ele seja.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS
- Nombre de mode de conduite : 6
- Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
- ABS Cornering
- Jantes à rayon
- Shifter
- Béquille centrale
- Indicateur de vitesse engagée
- Régulateur de vitesse
- Bluetooth
- Prise USB
- Contrôle de traction
- Poignées chauffantes
- Pare brise réglable
- Suspensions réglables électroniquement
- ABS déconnectable
- Crash Bars / Top Blocks
- Embrayage anti-dribble
- Selle réglable
- Selle chauffante
- Centrale inertielle
- Commodes rétro-éclairés
- Surveillance de la pression des pneus
- Echappement Akrapovic
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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