Triumph Tiger 900 Rally 2021 — Ficha técnica

Pode-se realmente falar de aventura sem um pouco de terra sob os pneus? É a pergunta que parece fazer a Triumph Tiger 900 Rally de 2021, uma máquina que claramente se distancia do asfalto para mirar os caminhos. Longe de ser uma simples atualização, esta geração marca uma virada estratégica para Hinckley, com um novo motor, um quadro repensado e uma silhueta mais agressiva que enterra o olhar um pouco pacato da antiga 800. Estamos diante de um animal que exibe suas intenções logo no primeiro olhar.

O coração da fera é este tricilíndrico de 888 cm³ que, no papel, exibe uma potência idêntica de 95 cavalos. Mas não se engane, a magia opera em outro lugar. A Triumph brincou com a ordem de ignição para lhe dar mais alma, e, sobretudo, deslocou o pico de torque mais baixo nos regimes. Os 87 Nm chegam desde 7250 rpm, e sente-se essa vigorosidade adicional desde os meios regimes, onde conta quando o trilho se estreita. É mais mordaz, mais reativo, e faz toda a diferença diante de uma concorrência como a BMW F 850 GS Adventure. O bloco está bem encaixado em um novo quadro tubular de aço, com um traseiro aparafusado em alumínio, um artifício engenhoso para os reparos após uma queda um pouco musculosa.

Onde a Tiger 900 Rally mostra suas garras, é em seu equipamento off-road. As suspensões Showa, com seus 45 mm de diâmetro à frente, oferecem folgas generosas (240 mm na frente, 230 mm atrás) e são integralmente reguláveis. Um verdadeiro prazer para engolir as crateras e os pequenos saltos. Os freios Brembo Stylema, acoplados a um ABS otimizado para o ângulo de inclinação, inspiram uma confiança absoluta, seja para frear em uma curva cerrada ou em um caminho escorregadio. Por outro lado, a Triumph fez uma pausa nos crash bars e no protetor do motor de alumínio de origem, uma escolha questionável em uma moto com um posicionamento tão aventureiro. Será preciso passar pela caixa de opções, ou mirar diretamente uma Triumph Tiger 900 Rally Pro usada, para estar preparado para tudo.

Com uma sela a 850 mm, ela permanece acessível sem ser baixa, e seu tanque de 20 litros promete belas autonomias. A eletrônica é farta: tela TFT de 7 polegadas, modos de condução dedicados ao off-road, faróis full LED e até a preparação para um shifter bidirecional opcional. É uma moto que sabe ser civilizada na estrada, ao mesmo tempo em que mantém seu instinto de caçador uma vez que o asfalto desaparece. Seu preço, em torno de 14300 euros na época, a colocava no pátio das grandes. Hoje, que se procure uma Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 ou um modelo 2021, o argumento ainda se mantém.

Esta Tiger 900 Rally não faz concessões. Ela se dirige ao aventureiro exigente que passa mais tempo nas trilhas GPS do que nas rodovias, e que quer uma máquina capaz de tudo sem reclamar. Não é a mais leve, mas sua agilidade e seu motor temperamental compensam amplamente. É uma ferramenta séria, bem acabada, que soube forjar sua reputação no mundo muito competitivo dos trails de aventura. Para quem quer autenticidade sem renunciar ao conforto moderno, ela permanece, mesmo alguns anos depois, uma proposta muito, muito sedutora.