Desempenho chave

108 ch
Potência
🔧
888 cc
Cilindrada
⚖️
231 kg
Peso
🏎️
200 km/h
Velocidade máx
💺
860 mm
Altura do assento
20.0 L
Tanque
💰
16 995 €
Preço novo
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Especificações técnicas

Changements 2022 2026
Potência
95.2 ch @ 8750 tr/min (68.5 kW) 108.0 ch @ 9500 tr/min (79.4 kW)
Torque
87.0 Nm @ 7250 tr/min 90.0 Nm @ 6850 tr/min
Tipo de motor
In-line three, four-stroke
Arrefecimento
Liquid liquide
Taxa de compressão
11.3:1 13 : 1
Diâmetro × curso
78.0 x 61.9 mm (3.1 x 2.4 inches) 78 x 61 mm
Sistema de combustível
Injection. Multi-point sequential Injection
Distribuição
Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
Partida
Electric électrique
Norma Euro
Euro 5+
Chassi
Tubular steel, bolt on subframe. Twin-sided, cast aluminum alloy swingarm. Berceau en acier tubulaire
Câmbio
6-speed boîte à 6 rapports
Transmissão final
Chain   (final drive) Chaîne
Embreagem
Wet multi-plate
Suspensão dianteira
Showa 45 mm upside down forks, manual preload, rebound damping and compression damping adjustment Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 240 mm
Suspensão traseira
Showa suspension unit, manual preload and rebound damping adjustmen Mono-amortisseur, déb : 230 mm
Curso da roda dianteira
240 mm (9.4 inches)
Curso da roda traseira
230 mm (9.1 inches)
Freio dianteiro
Double disc. Brembo radial-type monobloc, with 4 pistons. Multi-mode ABS, Optimized Cornering ABS. Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons (monobloc Stylema)
Freio traseiro
Single disc. Brembo with single pistons. Multi-mode ABS, Optimized cornering ABS. Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston
Pneu dianteiro
100/90-21 90/90-21
Pressão dianteira
2.34 bar 2.47 bar
Pneu traseiro
150/70-R17 150/70-17
Pressão traseira
2.89 bar 2.88 bar
Altura do assento
850.00 mm 860.00 mm
Tipo de assento
Selle biplaces
Distância entre eixos
1556.00 mm
Largura
935.00 mm
Altura
1452.00 mm
Peso
212.00 kg 231.00 kg
Peso a seco
196.00 kg
Preço novo
14 400 € 16 995 €

Motor

Cilindrada
888 cc
Potência
108.0 ch @ 9500 tr/min (79.4 kW)
Torque
90.0 Nm @ 6850 tr/min
Arrefecimento
liquide
Taxa de compressão
13 : 1
Diâmetro × curso
78 x 61 mm
Válvulas/cilindro
4
Eixos de cames
2 ACT
Sistema de combustível
Injection
Partida
électrique
Norma Euro
Euro 5+

Chassi

Chassi
Berceau en acier tubulaire
Câmbio
boîte à 6 rapports
Transmissão final
Chaîne
Suspensão dianteira
Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 240 mm
Suspensão traseira
Mono-amortisseur, déb : 230 mm

Freios

Freio dianteiro
Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons (monobloc Stylema)
Freio traseiro
Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston
Pneu dianteiro
90/90-21
Pressão dianteira
2.47 bar
Pneu traseiro
150/70-17
Pressão traseira
2.88 bar

Dimensões

Altura do assento
860.00 mm
Tipo de assento
Selle biplaces
Tanque
20.00 L
Peso
231.00 kg
Preço novo
16 995 €

Apresentação

Então, você sonha em deixar o asfalto para traçar seu próprio caminho na poeira? A Triumph Tiger 900 Rally Pro, e sua versão especial Desert, colocam uma pergunta simples a um preço que o é menos: até onde você está disposto a pagar pela aventura autêntica?

Triumph Tiger 900 Rally

É preciso dizer, quase 17.000 euros para uma trail de 900 cm3, é um teto que faz tossir. Atingimos o território das motos de alta cilindrada. Mas abra a carteira, e você compra muito mais do que uma simples moto. É um passaporte mecânico, forjado em torno de um quadro de aço tubular que exala robustez. A verdadeira força desta Tiger 900 Rally Pro reside em suas fundações dedicadas ao fora de estrada: uma suspensão dianteira Showa invertida de 45 mm oferecendo 240 mm de curso, uma roda dianteira de 21 polegadas e estes pneus off-road que parecem perguntar onde está a pista. Com seus 231 kg totalmente abastecida e um banco a 86 cm, ela não é a mais leve ou a mais acessível, mas instala uma confiança imediata assim que a estrada se degrada.

O motor triplo em linha de 888 cm3 é uma joia. Ele entrega 108 cavalos a 9500 rpm e, acima de tudo, 90 Nm de torque disponível bem cedo, a 6850 rpm. Esta motorização é a alma da fera, ágil e de personalidade forte, muito mais excitante do que um bicilíndrico em linha muito pacato. Ela faz o trabalho na estrada com facilidade, o controle de velocidade ajudando, mas é nos caminhos que ela revela seu verdadeiro temperamento, puxando com suavidade sem jamais parecer vulgar. Diante de uma BMW F 850 GS Adventure, mais voltada para o turismo, a Triumph exibe claramente um espírito mais rally, mais voltado para o jogo.

O equipamento é suntuoso, justificando em parte o preço do bilhete. A tela TFT conectável de 7 polegadas é real, os freios Brembo Stylema são de uma eficácia mordente, e a eletrônica, com seus seis modos de condução, o ABS inclinável e o controle de tração, é uma rede de segurança onipresente. Procure acessórios Triumph Tiger 900 Rally Pro ou uma bagagem dedicada, e você encontrará um ecossistema completo para a expedição. É uma máquina que nunca o deixa na mão, projetada para aquele que quer poder explorar tudo, do passo alpino à pista desértica, sem compromissos.

Então, quem deve assinar o cheque? O viajante exigente que se recusa a dar meia volta, o aventureiro que prioriza o prazer de pilotagem à simples resistência, e o piloto em busca de sensações terrestres. Sim, o preço da Triumph Tiger 900 Rally Pro é um argumento massivo, e se encontram oportunidades nos modelos 2020 ou 2021 para suavizar a nota. Mas é o preço da excelência sem concessões. Você não compra um meio de transporte, você financia uma liberdade sem limites. O debate está aberto nos fóruns, as opiniões sobre a Triumph Tiger 900 Rally Pro são frequentemente apaixonadas, porque ela toca na essência mesma da viagem de moto: o chamado do horizonte, qualquer que ele seja.

Equipamentos de série

  • Assistance au freinage : ABS
  • Nombre de mode de conduite : 6
  • Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
  • ABS Cornering
  • Jantes à rayon
  • Shifter
  • Béquille centrale
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Régulateur de vitesse
  • Bluetooth
  • Prise USB
  • Contrôle de traction
  • Poignées chauffantes
  • Pare brise réglable
  • Suspensions réglables électroniquement
  • ABS déconnectable
  • Crash Bars / Top Blocks
  • Embrayage anti-dribble
  • Selle réglable
  • Selle chauffante
  • Centrale inertielle
  • Commodes rétro-éclairés
  • Surveillance de la pression des pneus
  • Echappement Akrapovic

Informações práticas

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicadores e posicionamento

Relação peso/potência
0.46 ch/kg
🔄
Binário / peso
0.39 Nm/kg
🔧
Potência volumétrica
119.9 ch/L
Na categoria Enduro / offroad · cilindrada 444-1776cc (1366 motos comparadas)
Potência 107 ch Top 7%
27 ch mediana 54 ch 110 ch
Peso 231 kg Mais leve que 21%
118 kg mediana 197 kg 258 kg
Relação P/P 0.46 ch/kg Top 10%
0.15 mediana 0.31 0.51 ch/kg

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Perguntas frequentes

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