Triumph Street Triple RS 2024 — Ficha técnica

Quando uma esportiva de média cilindrada tem muita personalidade? A pergunta já faz pensar na Triumph Street Triple RS. Esta inglesa de temperamento ardente nunca foi uma moto sensata, mas com esta evolução, ela parece querer morder diretamente a categoria das superesportivas. O motor três-cilindros 765, alimentado com o combustível da Moto2, agora cospe 130 cavalos a 12.000 rotações, um número que soa como uma bandeira quadriculada. Ao lado, concorrentes como a KTM 890 Duke R, outrora reputada agressiva, parecem quase razoáveis. A Street Triple RS não é mais um simples roadster, é um míssil de circuito em versão civil.

Esta potência não caiu do céu. A Triumph recorreu à sua experiência como fornecedora para a Moto2, retocando pistões, bielas e árvores de cames para elevar a taxa de compressão para 13,25:1. O resultado é uma máquina que suga o asfalto com uma ferocidade rara. O torque de 80,4 Nm está presente, preciso e cortante, mas é nas rotações que a fera realmente desperta. Acoplado a uma caixa reduzida e ao Triumph Shift Assist, o motor impulsiona você com uma eficiência gelada. Estamos longe da simples ficha técnica, é uma experiência sensorial bruta.

E para canalizar esta fúria, a Triumph não economizou. A frenagem é confiada a Brembo Stylema radiais na dianteira, pinças que mordem em discos de 310 mm com uma autoridade de piloto de fábrica. A suspensão é séria: uma forquilha Showa de 41 mm na dianteira e um mono Öhlins STX40 na traseira, ambos totalmente ajustáveis. Não é um mero adereço. Este chassi, associado a um novo braço oscilante e uma geometria retocada, oferece uma precisão de tiro em curva que faz esquecer seus 188 kg totalmente abastecida. A estabilidade em alta velocidade é notável, mesmo que o tanque de 15 litros lembre os limites de uma autonomia sacrificada no altar do desempenho.

A eletrônica, ela, está à altura do restante. Cinco modos de condução, um controle de tração e um anti-wheeling paramétráveis, tudo pilotável a partir de um painel de instrumentos TFT. É completo, eficiente, mas sendo honesto: neste nível de jogo e para um preço próximo dos 12.700 euros, espera-se este tipo de equipamento. A verdadeira diferença com a versão R, mais barata e menos potente, se manifesta aqui, nesta capacidade de transformar a moto em ferramenta de precisão para pista ou estrada sinuosa.

Então, a quem se destina esta Triumph Street Triple RS 2024? Certamente não ao iniciante, nem mesmo ao viajante de domingos. É uma máquina para o apaixonado exigente, o pistard do fim de semana, aquele que busca a sensação pura e o feedback mecânico perfeito. Não é confortável, é exigente, e seu estilo, embora ainda tão reconhecível, esconde uma agressividade crescente. Encontrar uma usada, para uma versão 2020 ou 2021 por exemplo, pode ser um bom negócio para acessar esta loucura controlada sem estourar o orçamento. Mas atenção, uma vez provada, seu caráter único e seu motor triplamente carismático tornam qualquer comparação com a concorrência quase injusta. É uma moto que não faz concessões, e é precisamente por isso que a amamos.