Triumph Street Triple RS 2021 — Ficha técnica

A que se parece um roadster quando tem a fibra de uma esportiva? A resposta pode bem se encarnar na Triumph Street Triple RS. Esta máquina inglesa, com seu triplo 765 cm³ estridente e seu chassi derivado da Daytona, não se contenta em brincar na categoria dos "nakeds". Ela impõe suas regras, com uma mistura de sofisticação mecânica e de agressividade visual que faz girar a cabeça. Para aqueles que buscam uma Triumph Street Triple RS 2021 ou uma versão mais recente, o essencial desse caráter permanece, aprimorado ano após ano.

Seu motor é o argumento principal. Este três cilindros, alimentado pela experiência Moto2, não é um simples gerador de números. Com 123 cavalos a 11750 rpm e 79 Nm de torque, ele possui uma vivacidade elétrica. A comparação com a KTM 890 Duke R é inevitável: onde a austríaca ataca com um torque brutal e de baixo custo, a Triumph Street Triple RS desenrola sua potência com uma elegância e uma progressividade quase musical. O aumento de 9% nos médios regimes, obtido graças a modificações internas sutis, significa que você não precisa crucificar o conta-giros para ter prazer. Ela é viva, mas jamais vulgar. É uma mecânica que fala com você, que o encoraja a brincar com ela, em vez de uma bruta que o ordena.

Esta vivacidade é servida por um chassi de uma precisão cirúrgica. Com 166 kg a seco, ela é uma das "nakeds" mais leves de sua categoria, e esse peso se sente imediatamente. A direção é intuitiva, quase pensada para você. O quadro de alumínio, a garrafa Showa de 41mm e o amortecedor Öhlins STX40, ambos reguláveis, oferecem um equilíbrio raro entre conforto diário e precisão de circuito. Os freios Brembo M50 estão à altura desta agilidade: poderosos, moduláveis, com um ABS que você pode desativar quando a vontade de empurrar o limite se torna muito forte. É uma moto que confia em você, que lhe dá as ferramentas para explorar seu potencial sem o infantilizar.

No dia a dia, contudo, algumas concessões aparecem. A sela de 825 mm pode ser um obstáculo para as pernas mais curtas, e o tanque de 17,4 litros impõe pausas regulares se você partir para um longo passeio. A eletrônica, bem presente com seus cinco modos de condução, um controle de tração e um "quickshifter" bidirecional, é eficiente, mas o painel TFT, apesar de seus quatro estilos, pode por vezes parecer um pouco carregado. Não é uma máquina para o iniciante absoluto, mas sim para o piloto que já tem alguns quilômetros nas botas e que busca sublimar seu prazer. Ela exige de você um compromisso, uma atenção ao que ela lhe comunica.

Em última análise, a Triumph Street Triple RS, qualquer que seja seu ano de fabricação, permanece uma proposta única. Não é a mais potente, nem a mais radical no mercado dos "nakeds" esportivos. Mas é provavelmente a mais completa, a mais equilibrada, aquela que oferece o maior sentimento de controle e de refinamento. Ela é o roadster do piloto que quer desempenho sem a brutalidade, tecnologia sem a complicação e caráter sem os caprichos. Para um preço em torno de 12.100 €, ela representa um investimento sério, mas para aquele que busca a arma perfeita para a estrada e as ocasiões em circuito, ela é frequentemente a conclusão do debate.