Triumph Daytona 600 2005 — Ficha técnica

Quem, afinal, precisava de uma nova 600 esportiva inglesa em meados dos anos 2000, quando o Japão despejava lendas como a Honda CBR600RR ou a Yamaha YZF-R6? Era mesmo o ousado desafio da Triumph com sua Daytona 600, uma máquina que tentava apagar o fraco legado da TT600. A transformação é radical: adeus às formas moles, lugar a um origami metálico de ângulos afiados. O quadro perimetral de alumínio serve de berço para um quatro cilindros em linha de 599 cc, prometendo 112 cavalos a 12750 rpm. Mas o diabo, com esta Triumph Daytona 600 2005, frequentemente se esconde nos detalhes de sua ficha técnica.

O cerne do problema é o motor. A unidade herdada, embora retrabalhada, conserva um caráter apático nos baixos e médios regimes. Abaixo de 8000 rpm, se busca desesperadamente por impulso, uma fraqueza que muitos proprietários de Triumph Daytona 600 usada puderam constatar. É preciso forçar a caixa de seis marchas, por vezes um pouco burocrática, e viver constantemente acima dos 10000 rpm para extrair desempenho. É um comportamento típico das 600 da época, certamente, mas aqui falta aquela faísca, aquela fúria que define uma esportiva de verdade. A Triumph possuía, no entanto, a solução com o mapeamento mais agressivo da Speed Four, uma escolha técnica que permanece incompreensível.

Onde a Daytona 600 se redime, é na parte ciclo. Com 165 kg a seco, ela é ágil e incrivelmente estável. A garrafa de 43 mm e o monoamortecedor oferecem um ajuste mais voltado para a estrada, perdoando as imperfeições do asfalto, ao mesmo tempo em que permanecem precisos. A frenagem, com suas duas pinças de quatro pistões na dianteira, é um ponto forte, potente e modulável. Em estrada sinuosa, ela é um prazer, mais acessível e versátil que uma japonesa de pista pura. Seu banco de 815 mm e seu tanque de 18 litros a tornam até mesmo uma candidata para pequenos road-trips, um trunfo para aqueles que buscam uma esportiva A2 após restrição.

Então, a quem se destina esta inglesa de temperamento misto? Não ao pistardiro de carteirinha que preferirá uma japonesa mais radical. A Triumph Daytona 600 2004 ou 2006 seduzirá, mais provavelmente, o viajante esportivo, aquele que valoriza o estilo distintivo, um chassi equilibrado e um certo conforto diário, mesmo que isso signifique ceder na ferocidade do motor. Seu preço de usada hoje a torna atraente, mas é sábio se informar sobre os eventuais problemas da Triumph Daytona 600, frequentemente ligados à sua injeção inicial. É uma moto de caráter, imperfeita mas cativante, que abriu o caminho para as Triumph esportivas mais aprimoradas que virão.