Triumph Bonneville T100 Black 2017 — Ficha técnica

Tout noir. Pas le noir timide d'une finition de série, pas le noir commercial qu'on colle sur une moto pour remplir un catalogue. Celui de la triumph bonneville t100 black est une déclaration d'intention, une façon de prendre la Bonneville classique et d'en tordre l'image jusqu'à quelque chose de plus sombre, plus tendu, plus urbain. Les échappements noircis, les carters traités, le cerclage du phare, les jantes à rayons, les clignotants, les repose-pieds : tout passe à la trappe chromatique. Seuls les logos Triumph et les ailettes de refroidissement usinées gardent un peu d'éclat, comme pour rappeler qu'il y a encore de l'orgueil sous la robe obscure.

Mécaniquement, la triumph bonneville t100 black 2017 ne joue pas la différenciation. Elle partage intégralement son bloc 900 cm3 bicylindre avec la Street Twin, une parenté qu'on ne cherche pas à cacher. Ce moteur délivre 55 chevaux à 5900 tr/min et, surtout, un couple de 80 Nm disponible très bas dans la plage de régime, dès 3230 tr/min. C'est là que la Bonneville vit, dans ces bas régimes onctueux où le twin gronde sans s'essouffler. La boîte cinq rapports fait le travail sans génie particulier, et ceux qui rêvent d'une sixième vitesse ou d'un couple plus musclé trouveront leur bonheur dans la version 1200, pour environ 2000 euros de plus. À 10 600 euros pour la T100 Black, le positionnement est cohérent : premium sans être inaccessible, rétro sans être poussiéreux.

Le châssis ne cherche pas à surprendre. Double berceau tubulaire acier, fourches KYB de 41 mm, amortisseurs jumeaux chromés à précharge réglable, jantes à rayons en 18 et 17 pouces, un disque par roue avec étriers Nissin deux pistons. Rien d'extravagant, rien de superflu. La triumph bonneville t100 black occasion qu'on trouve aujourd'hui sur le marché souffre rarement de défauts dynamiques majeurs, parce que Triumph a eu la sagesse de ne pas chercher à faire de cette machine une sportive déguisée. Elle pèse 213 kg tous pleins faits, toise à 790 mm de hauteur de selle, et plafonne autour de 160 km/h. Son terrain de jeu, c'est la route secondaire sinueuse et l'avenue urbaine, pas le circuit. L'ABS est présent, de même qu'un embrayage assisté, un port USB et un antidémarrage codé, autant d'équipements modernes qui n'altèrent pas l'esthétique vintage.

Sur le triumph bonneville t100 black essai, ce qui frappe d'abord, c'est la cohérence de l'ensemble. La position de conduite est droite, naturelle, sans tension dans les poignets ni compression dans les genoux. Le moteur a du caractère sans être brutal, il accompagne la balade plutôt qu'il ne la dirige. La consommation annoncée à 3,8 litres aux cent kilomètres est réaliste et le réservoir de 14,4 litres permet de voyager sans calcul permanent. Triumph propose deux finitions pour la triumph bonneville t100 black mat ou Jet Black brillant, ce qui laisse au futur propriétaire la liberté de choisir son registre : patine rude ou noir profond miroir.

Un mot sur le rappel de 2019, que les acheteurs d'une triumph bonneville t100 black occasion doivent vérifier avant tout achat. Triumph avait rappelé les Bonneville T100 et T100 Black produites entre août 2015 et janvier 2019, ainsi que plusieurs autres modèles de la famille, pour un problème de câble d'embrayage susceptible d'endommager le faisceau électrique principal et d'entraîner des dysfonctionnements des feux et clignotants. La réparation était gratuite et prise en charge par le réseau. La quasi-totalité des machines concernées a été régularisée, mais une vérification du numéro de série reste prudente lors d'un achat de seconde main.

Le public cible de la triumph bonneville t100 black 2017 est assez clair : le conducteur qui veut une néo-rétro sans fioritures, suffisamment équipée pour le quotidien, suffisamment bien construite pour ne pas craindre les longues distances. Ni une moto de débutant pur, ni une machine pour pistard en quête de sensations extrêmes. Une Bonneville assumée, juste plus sombre.