Kawasaki Z900RS Cafe 2023 — Ficha técnica

Motorcycle: Kawasaki Z900RS Cafe (2023)

Verde lima riscado de branco, carenagem de tête de garfo, banco com encosto cromado: antes mesmo de dar a partida, a Kawasaki Z900RS Cafe estabelece um cenário. Aquele dos anos 70, quando os quatro cilindros da Akashi faziam tremer a concorrência nos circuitos e nas mentes. Não é nostalgia barata. É uma declaração de intenções.

A Kawasaki já havia posicionado suas peças com a Z900RS padrão, uma homenagem direta à lendária 900 Z1. Com esta versão Café, a marca empurra o cursor para o universo dos café-racers, estas máquinas feitas para os sprints de balcão a balcão. O guidão inclinado traz o piloto para uma posição mais avançada, mais tensa, sem sacrificar as costas no altar do estilo. É o grande equilíbrio habitual do neo-retro bem-sucedido: dar a atitude sem impor o sofrimento. Nesse ponto, o teste Kawasaki Z900RS Cafe Racer revela uma máquina bem mais civilizada do que aparenta.

Sob a carroceria elaborada, a mecânica é a da Z900RS: um quatro cilindros em linha de 948 cc desenvolvendo 111 cavalos a 8500 rpm e 98,5 Nm de torque a 6500 rpm. Números sérios, suportados por um chassi treliçado tubular e uma suspensão invertida ajustável em compressão e retorno. Para 215 kg com todos os líquidos, a Kawasaki Z900RS Cafe 2020 oferece uma relação peso-potência que lhe permite atingir 220 km/h sem forçar o desempenho, ao mesmo tempo que consome razoavelmente em torno de 5,3 litros por cem. O tanque de 17 litros garante uma autonomia correta para os passeios de domingo que se eternizam.

O principal ponto negativo vem das rodas. Neste segmento neo-retro, os raios são quase uma religião. A Kawasaki Z900RS Cafe Racer 2020 renuncia a eles, como a versão padrão, em favor de rodas de raios que tentam imitar a coisa. A ilusão só funciona pela metade. É uma pena, porque o resto da execução está impecável: o acabamento escovado do escapamento, o bloco de instrumentos de dois mostradores emoldurando um display digital, e esta silhueta geral que carrega a marca genética da Z1 sem ser uma cópia e cola.

A 12.599 euros, a Kawasaki Z900RS Cafe 2020 se posiciona abaixo de uma BMW NineT Racer ou uma Triumph Thruxton R, ao mesmo tempo em que joga no mesmo campo estético. O bilhete de entrada continua alto para uma máquina cujo terreno de jogo natural é a estrada do fim de semana, e não o circuito. Ela se destina a um piloto experiente, sensível ao design, que quer um objeto com forte identidade sem abrir mão do conforto diário. Para este perfil, ela marca quase todas as caixas, e o catálogo de acessórios Kawasaki Z900RS Cafe disponível desde o seu lançamento permite ir ainda mais longe na personalização. Uma base sólida para quem quer assinar sua montaria.