Suzuki Hayabusa 2014 — Ficha técnica

A Hayabusa. Este nome é como um soco no rosto da razão. Não estamos falando aqui de uma moto, mas de um mito encarnado, de um símbolo de velocidade que se tornou culto desde o seu aparecimento em 1999. A última reformulação, em 2008, havia fixado seus traços por uma década. Mas a 2014 que estamos analisando aqui, é a última evolução desta geração, aquela que finalmente recebeu as pinças Brembo monobloco que merecia. Pois com um peso de 266 kg totalmente carregada e uma velocidade máxima oficial flertando com os 310 km/h, frear se torna uma disciplina esportiva à parte. O ABS, bem-vindo, está presente para prevenir os excessos desta mecânica superpotente.

Seu coração, um quatro em linha de 1340 cc, não faz rodeios. 198 cavalos a 8500 rpm e 152 Nm de torque a partir de 4000 rpm. Esses números não são promessas, são fatos. Eles o impulsionam em um mundo onde a aceleração se torna uma sensação física brutal, onde o torque disponível desde as rotações médias o cola no banco sem piedade. Comparada às outras GT hiper esportivas, a Hayabusa não busca a sutileza. Ela impõe sua lei, sua massa, sua presença. É uma locomotiva, não um bisturi.

O painel de instrumentos, com sua graduação limitada a 280 km/h, é quase uma piada. Um piscar de olho para as lendas dos primeiros modelos que exibiam números ainda mais vertiginosos. Para os nostálgicos da Hayabusa 1999 ou aqueles que buscam uma nova Suzuki Hayabusa 2021 mais moderna, esta versão 2014 representa um ponto de equilíbrio. Ela combina o terror mecânico original com os refinamentos tardios como os Brembo e o ABS. É o fim de uma era, robusta e imperfeita, antes da chegada dos modelos mais recentes como a nova Suzuki Hayabusa 2022.

Seu público? Não é a moto do iniciante, nem a do pistard puro. É a ferramenta do viajante que quer atravessar continentes à velocidade de um míssil, ou do colecionador que quer possuir um fragmento de história. Com um tanque de quase 21 litros e uma sela a 805 mm, ela pode percorrer longas distâncias, mas seu peso a torna menos ágil que uma esportiva pura. Ela é uma especialista, não uma generalista.

Hoje, com um preço novo então fixado em 15499 €, ela é encontrada principalmente no mercado de usados. Procurar uma Suzuki Hayabusa usada, talvez no Le Bon Coin, é o caminho para muitos. E para os amantes de loucura extrema, existem até versões Suzuki Hayabusa turbo, transformando esta plataforma já excessiva em verdadeiro projétil. Mas a versão standard, a de 2014, permanece a essência do conceito: uma força bruta, unívoca, que não pergunta se você está pronto, mas que o prepara para isso.