Ducati 1299 Panigale S Anniversario 2017 — Ficha técnica

Celebrar 90 anos de existência com uma série limitada a 500 exemplares numerados, é precisamente esse tipo de gesto que apenas Bolonha sabe transformar em um evento mundial. Em 2016, durante a World Ducati Week, a casa italiana revelou esta 1299 Panigale S Anniversario vestida de branco e vermelho, uma pintura diretamente herdada dos paddocks Superbike e MotoGP. O resultado é uma máquina que fascina tanto em uma garagem quanto em um circuito, e cujo valor no mercado de 1299 Panigale S Anniversario usada não para de subir desde o seu lançamento.

Antes mesmo de falar em números, é preciso parar para apreciar a mecânica visível, aquela que se apresenta como uma escultura. A suspensão invertida Öhlins NIX30 de 43 mm coexiste com o amortecedor lateral TTX36, ambos com gerenciamento eletrônico. As pinças Brembo M50 Evo mordem discos de 330 mm, as rodas forjadas Marchesini são anodizadas douradas, e as saídas Akrapovic seguem a mesma tonalidade cuivrée. Algumas peças em fibra de carbono, uma bateria de lítio, e o peso seco cai para 164 kg, pouco mais de 2 kg a mais que a Panigale R. A 1299 Panigale S Anniversario é tão impressionante nos detalhes que Pocher propôs um kit de réplica em escala 1/4, o famoso pocher 1/4 ducati 1299 panigale s anniversario, prova de que a moto transcende a simples categoria esportiva para se tornar um objeto de coleção por si só. Este kit die cast em escala 1:4 do ducati 1299 panigale s anniversario permanece hoje muito procurado por colecionadores que não podem ou não querem andar no original.

Sob a carenagem, o bicilindro em L Superquadro de 1285 cc não se moveu um centímetro cúbico. Ele entrega sempre 205 cavalos a 10.500 rpm e 144,6 Nm a 8.750 rpm, com um diâmetro generoso de 116 mm para uma corrida curta de 60,8 mm, uma geometria que explica esse caráter abrupto, quase nervoso em baixas rotações, mas devastador uma vez que a zona vermelha é alcançada. A verdadeira novidade reside no DTC Evo, um controle de tração repensado em torno de novos algoritmos. Este agora intervém nos borboletas de admissão, além do avanço na ignição e da injeção, e oferece no modo 1 uma liberdade de derrapagem traseira mais franca do que na geração anterior. É um progresso concreto, mensurável na pista, não uma atualização cosmética da ficha técnica.

Diante de uma BMW S 1000 RR da mesma época ou de uma Aprilia RSV4 RF, esta Panigale Anniversario não joga realmente o mesmo jogo. As duas alternativas alemã e italiana são mais universais, mais acessíveis a um piloto de nível intermediário. A Ducati, ela, almeja deliberadamente os pilotos experientes, aqueles que sabem gerenciar 205 cavalos em 164 kg, e os colecionadores que buscam uma peça numerada com um histórico claro. A altura do banco em 830 mm e o caráter do Superquadro afastam naturalmente os iniciantes do quadro. A 29.890 euros no preço de origem, ela nunca almejou atingir um público amplo, e é precisamente esse posicionamento assumido que faz hoje uma referência no mercado de usados.

A produção limitada a 500 unidades, cada uma estampada com um número de série no cáster da suspensão, garante uma raridade que não se desmentirá com o tempo. Seja você tentado pelo pocher 1:4 ducati 1299 panigale s anniversario para expor ou pela moto em si para levá-la ao circuito, a coerência é total: esta máquina foi pensada desde o início para ser vista tanto quanto pilotada. É ao mesmo tempo sua maior qualidade e seu único defeito, aquele de uma esportiva tão preciosa que se hesita em expô-la à primeira chuva que vier.