Desempenho chave
Especificações técnicas
- Potência
- 198.0 ch @ 8500 tr/min (145.6 kW) → 198.0 ch @ 9500 tr/min (143.8 kW)
- Torque
- 152.0 Nm @ 4000 tr/min → 155.0 Nm @ 7200 tr/min
- Taxa de compressão
- 9.5:1 → 12.5:1
- Sistema de combustível
- Injection. Two 12-hole fine-spray injectors on each throttle body → Injection
- Ignição
- Electronic ignition (transistorized) → Electronic ignition (Transistorized)
- Chassi
- double poutre alu → Twin-spar aluminum-alloy frame
- Suspensão dianteira
- Inverted telescopic, coil spring, oil damped → KYB inverted telescopic, coil spring, oil damped
- Curso da roda dianteira
- — → 120 mm (4.7 inches)
- Curso da roda traseira
- — → 140 mm (5.5 inches)
- Freio dianteiro
- Double disc → Double disc. ABS. Bremo.
- Freio traseiro
- Single disc → Single disc. ABS
- Tanque
- 21.00 L → 20.82 L
- Peso
- 260.00 kg → 266.00 kg
- Peso a seco
- — → 266.00 kg
- Preço novo
- 14 999 € → 15 499 €
Motor
- Cilindrada
- 1340 cc
- Potência
- 198.0 ch @ 9500 tr/min (143.8 kW)
- Torque
- 155.0 Nm @ 7200 tr/min
- Tipo de motor
- In-line four, four-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 12.5:1
- Diâmetro × curso
- 81.0 x 65.0 mm (3.2 x 2.6 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubrificação
- Wet sump
- Ignição
- Electronic ignition (Transistorized)
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- Twin-spar aluminum-alloy frame
- Câmbio
- 6-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Suspensão dianteira
- KYB inverted telescopic, coil spring, oil damped
- Suspensão traseira
- Link type, coil spring, oil damped
- Curso da roda dianteira
- 120 mm (4.7 inches)
- Curso da roda traseira
- 140 mm (5.5 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Double disc. ABS. Bremo.
- Freio traseiro
- Single disc. ABS
- Pneu dianteiro
- 120/70-ZR17
- Pressão dianteira
- 2.90 bar
- Pneu traseiro
- 190/50-ZR17
- Pressão traseira
- 2.90 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 805.00 mm
- Distância entre eixos
- 1480.00 mm
- Distância ao solo
- 120.00 mm
- Comprimento
- 2190.00 mm
- Largura
- 735.00 mm
- Tanque
- 20.82 L
- Peso
- 266.00 kg
- Peso a seco
- 266.00 kg
- Preço novo
- 15 499 €
Apresentação
É uma moto pode entrar para a lenda apenas pelo seu nome? Para a Hayabusa, a resposta dispara como uma flecha. Desde sua aparição impactante em 1999, este nome evoca muito mais do que um modelo, é um mito de velocidade pura, uma ícone que marcou sua época pulverizando os recordes. A versão 2016 que observamos aqui não é uma revolução, mas o resultado de uma longa evolução, uma esportiva-GT que assume plenamente seu status de gigante.

Sob o carenagem com um design tão reconhecível quanto imperial, pulsa um coração monstruoso. O quatro cilindros em linha de 1340 cm³ entrega uma potência de 198 cavalos a 9500 rpm, acompanhada de um torque esmagador de 155 Nm. Esses números não são meros dados no papel, eles se traduzem em uma impulsão de uma brutalidade viciante, capaz de propelir seus 266 quilos totalmente abastecida para cumes vertiginosos. A velocidade máxima oficial é eletronicamente limitada, mas todos sabem que a Suzuki Hayabusa pode alcançar os 310 km/h sem forçar. Frente a concorrentes como a Kawasaki Ninja H2 ou a BMW S 1000 RR, ela não joga na mesma categoria de leveza ou agilidade, ela propõe algo diferente: a estabilidade implacável de um míssil em baixa altitude, uma demonstração de força linear e imperturbável.
Essa massa imponente exige uma frenagem à altura. Suzuki entendeu bem equipando esta geração com pinças Brembo monobloc e um ABS, melhorias cruciais para dominar tamanha energia. O quadro em alumínio twin-spar e as suspensões KYB oferecem uma estabilidade de direção tranquilizadora, mesmo que a Hayabusa não seja claramente uma máquina para as curvas fechadas dos colos. Seu elemento, é a autoestrada ou as longas linhas retas, onde seu motor desdobra toda a sua majestade e seu tanque de 21 litros faz todo o sentido. O preço, em torno de 15500 euros na época, posicionava esta moto no alto padrão, um investimento para apaixonados em busca de uma sensação única.
Para quem roda esta fera? Certamente não para um iniciante. A Suzuki Hayabusa 1300 se destina ao viajante experiente que prioriza o conforto em longas distâncias e a desmesura das acelerações, ou ao colecionador atraído por um mito. Ela também pode seduzir aquele que busca uma Suzuki Hayabusa usada por um preço mais acessível, uma forma de acessar a lenda. Com acessórios Suzuki Hayabusa 2021 como um silencioso Yoshimura ou uma viseira esportiva, ela ganha ainda mais em caráter. Mesmo que as versões mais recentes, como a nova Suzuki Hayabusa 2021, tenham trazido refinamentos eletrônicos, esta 2016 permanece uma referência, a quintessência de uma filosofia bruta.
Então, a Hayabusa está ultrapassada? Tecnologicamente, talvez. No papel, certamente. Mas na sela, quando se abre os gases e este motor desdobra seu torque monumental, toda crítica se evapora. Ela não é perfeita, é pesada, pouco ágil, mas oferece uma experiência sensorial inigualável, a de pilotar uma peça de história com uma potência ainda tão perturbadora. É isso, a magia de um mito.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS de série
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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