Suzuki Hayabusa 2004 — Ficha técnica

O mundo das motos conheceu lendas, mas nenhuma jamais definiu a noção de velocidade pura com a mesma arrogância que a Suzuki Hayabusa. Lançada em 1999, ela foi imediatamente a arma absoluta, a máquina que esmagou a barreira dos 300 km/h e forçou os outros fabricantes a assinarem um pacto de não agressão. A versão 2004 que mencionamos aqui é essa mesma icônica, um pouco mais refinada, mas ainda esse míssil terrestre cuja silhueta permanece uma provocação aerodinâmica. Hoje, fala-se muito da nova Suzuki Hayabusa 2021 ou 2023, mais civilizada e eletrônica, mas retornar a essa 2004 é um lembrete salutário: era uma moto construída para um único propósito, a dominação linear.

Seu coração é um quatro cilindros em linha de 1299 cm3 que entrega 175 cavalos a 9800 rpm e um torque de 138 Nm a 7000 rpm. Esses números, na época, eram uma declaração de guerra. O motor é um monstro de versatilidade: dócil e flexível em baixas rotações, ele se transforma em uma fúria demoníaca assim que o conta-giros ultrapassa a zona dos 8000 rpm. A comparação com suas contemporâneas, como a Honda CBR1100XX Blackbird, é irrefutável: a Hayabusa possui uma brutalidade, uma expressividade na faixa alta que deixa a concorrência em um papel de gentleman. As acelerações e retomadas são de uma violência inebriante, o fôlego parece inesgotável. Passar da marca dos 190 km/h na segunda marcha não era uma metáfora, era uma realidade cotidiana para seus pilotos, com uma velocidade máxima oficial de 317 km/h. Um detalhe crucial para os compradores de uma Suzuki Hayabusa usada: mesmo limitada a 100 cv para o mercado francês, essa mecânica permanece um deleite graças ao seu torque colossal.

Ainda assim, pilotar essa fera de 217 kg em seco (250 kg com todos os fluidos) não é uma punição. O chassi de dupla berço em alumínio e as suspensões totalmente ajustáveis são uma obra de magia. Não se fala da agilidade de uma R6, mas a moto se equilibra com uma leveza desconcertante, seu peso desaparecendo graças a uma geometria estudada e ao efeito giroscópico de seu motor massivo. Em linha reta, ela é um avião solo-solo; em curvas, ela é um navio que responde com uma serenidade impressionante. O reverso dessa medalha é uma altura livre ao solo limitada. Em circuito, em ataque agressivo, os pés e o carenagem raspam o asfalto. Na estrada, seu entre-eixos de 1485 mm a torna menos ágil do que uma supermotard em curvas fechadas, mas você recupera isso na seguinte… se ainda tiver sua carteira de motorista.

Pois é aí que reside o paradoxo dessa Hayabusa. Ela é ao mesmo tempo uma máquina de recorde, acessível ao viajante corajoso graças ao seu conforto relativo (selim a 805 mm, suspensões que filtram bem), e uma armadilha absoluta para a carteira de motorista. A proteção aerodinâmica, otimizada para a velocidade máxima, é negligenciável; a partir de 160 km/h, o piloto luta contra o vento. Uma viseira alta era um acessório Suzuki Hayabusa 2021 quase obrigatório para longas viagens. E o freio, potente mas sem o mordente inicial característico das Suzuki dessa época, exige antecipação. A caixa de seis marchas, contudo, permanece um modelo de precisão e suavidade.

Quem deve considerar uma Suzuki Hayabusa 2004 hoje? O colecionador, o nostálgico da velocidade pura, ou o viajante que busca uma máquina única, com um caráter inigualável. O preço novo era de 13299 €; hoje, o preço da Suzuki Hayabusa no mercado de usados varia de acordo com o estado e o histórico. É um investimento para uma experiência bruta, sem os compromissos das novas gerações. Comparada a uma Suzuki Hayabusa 2023, mais suave e eletronicamente domada, a 2004 é um lembrete de que a grandiosidade, por vezes, era simplesmente o objetivo. Ela não era perfeita, ela era excessiva, e é precisamente por isso que a amávamos.