Suzuki Hayabusa 2020 — Ficha técnica

Faz tempo que uma moto carrega um nome tão pesado de assumir. Desde o seu lançamento em 1999, a Suzuki Hayabusa não é apenas um modelo, ela é uma lenda, uma referência absoluta no mundo da velocidade. E em 2017, essa ícone mostra alguns sinais de idade, mas nenhum de cansaço. Seu motor, esse quatro em linha de 1340 cm3, permanece um monumento. Ele entrega 198 cavalos a 9500 rotações, um número que ainda faz a concorrência tremer, e um torque de 155 Nm que chega com uma autoridade desconcertante a 7200 rpm. Estamos falando de uma máquina que, apesar de seus 266 kg totalmente abastecida, permanece capaz de flertar com os 310 km/h. É aí toda a paradoxo dessa sportivo-GT: ela é massiva, mas voa como um foguete.

A estrutura é um twin-spar em alumínio, clássico mas eficiente, e as suspensões, mesmo sem serem as mais high-tech do mercado, garantem um compromisso entre a estabilidade e o conforto aceitável para esse tipo de besta. O verdadeiro progresso notável nessa versão 2017 reside em seu equipamento de frenagem. A Suzuki finalmente instalou pinças Brembo monobloc e um ABS de série. É uma necessidade, não um luxo, quando se pilota uma máquina com essa massa e essa potência. Os pneus, em 120/70 e 190/50, são cortados para a estabilidade em alta velocidade, característica primeira da Hayabusa. Por cerca de 15600 euros, você obtém essa moto mítica, mas também seus defeitos: uma altura do assento de 805 mm que não é muito convidativa, um tanque de 20 litros que se esvazia rápido quando se brinca com os 198 cavalos, e uma ergonomia que pende francamente para o grande turismo esportivo, não para a agilidade pura.

Comparada às suas contemporâneas, como a Kawasaki Ninja H2, a Buse se distingue por sua abordagem mais tradicional, quase brutal. Ela não tem um compressor, apenas um motor grande naturalmente aspirado que respira potência. Ela é menos louca, mas talvez mais nobre. É uma moto para os viajantes que querem desempenho extremo sem as extravagâncias tecnológicas excessivas, para aqueles que buscam uma velocidade máxima lendária e uma presença na estrada inigualada. O mercado da Suzuki Hayabusa usada permanece muito ativo, pois muitos buscam adquirir essa ícone sem pagar o preço do novo. E para os amantes de tuning, os projetos Suzuki Hayabusa turbo provam que seu bloco motor é uma base de modificação quase infinita.

A Hayabusa de 2017 não é uma moto para iniciantes, nem mesmo para os pistardas puristas. Ela é um cruzador, um navio-almirante. Ela exige respeito, previsão, e um orçamento consequente, especialmente se adicionarmos acessórios como o pack Sport com sua viseira e seu Yoshimura. Ela não é mais a mais moderna, mas permanece, inegavelmente, a mais carismática. A Suzuki colocou a barra tão alta em 1999 que mesmo hoje, essa máquina continua a definir o que é uma moto de velocidade última. Ela atravessa o tempo, e apesar da chegada da nova Suzuki Hayabusa em 2021, essa versão 2017 guarda o prestígio de um objeto que marcou a história.