Suzuki GSR 750 Street Edition 2014 — Ficha técnica

Quem nunca passou horas folheando um catálogo de acessórios após a compra de uma roadster, sonhando com retrovisores mais finos, piscas discretos e um escapamento que acorda a vizinhança? A Suzuki conhece essa doença e decidiu se antecipar com a GSR 750 Street Edition, safra 2014. Em vez de deixar o cliente esvaziar a conta na loja de acessórios da esquina, a firma de Hamamatsu entrega a máquina já equipada, associando-se à Rizoma, referência italiana em peças usinadas de alto padrão.

A base continua sendo a da GSR 750 standard, e isso não é defeito. O quatro cilindros em linha de 749 cc desenvolve 106 cavalos a 10.000 rpm com um torque de 79,4 Nm fixado a 9.000 giros. Nada estratosférico no papel diante de uma Kawasaki Z800 ou de uma Yamaha MT-09, mas o motor derivado da GSX-R possui uma personalidade de verdade. Ele puxa firme desde as médias rotações, aceita subir de giros sem reclamar e proporciona aquele prazer mecânico típico dos quatro cilindros bem educados. Tudo isso alojado em um quadro perimétrico de aço, suspenso por uma bengala invertida de 43 mm e um monoamortecedor, totalizando 211 kg com todos os fluidos. O banco, posicionado a 815 mm, permanece acessível para a maioria dos biotipos, e o tanque de 17,5 litros garante uma autonomia razoável entre dois postos.

O que distingue esta Street Edition é o trabalho cosmético assinado pela Rizoma. Manoplas Sport Line, piscas de LED em formato mínimo, retrovisores Limit Naked de design limpo, pedaleiras redesenhadas, tampa de óleo usinada, bobbins de balança e ponteiras de guidão: cada detalhe foi pensado para refinar a silhueta atarracada da roadster. Tomada individualmente, cada uma dessas peças custa um bom punhado de notas no catálogo. Reunidas em uma série especial, formam um conjunto coerente que a customização de fim de semana raramente consegue alcançar. O ponto alto fica por conta do escapamento Yoshimura R11, que modifica a assinatura sonora do quatro cilindros e lhe confere aquele ronco rouco que o silencioso original continha com prudência.

Resta a questão do preço. A 8.699 euros, a Street Edition pede um acréscimo considerável em relação ao modelo pelado. A conta pode se justificar se somarmos o preço de catálogo de cada componente Rizoma e do escapamento Yoshimura, mas é preciso ser honesto: paga-se também pela imagem e pela comodidade de sair da concessionária com uma máquina pronta para rodar, sem chaves de fenda nem adaptadores para montar por conta própria. Diante da concorrência, a Z800 oferece mais potência bruta, a MT-09 joga a carta do torque e da leveza com seu três cilindros. A Suzuki responde com uma mecânica de uma suavidade rara e um chassi equilibrado, menos brincalhão que a Yamaha, porém mais tranquilizador nos encadeamentos rápidos.

Esta GSR 750 Street Edition se dirige ao motociclista urbano que quer se destacar sem passar os fins de semana aparafusando peças na garagem. Ela não revoluciona a fórmula da roadster esportiva, mas a aprimora com bom gosto. Um bom compromisso para quem busca estilo pronto para usar, desde que se aceite pagar o preço da preguiça bem assumida.