MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2024 — Ficha técnica

Estamos pagando hoje por uma experiência, não apenas por um conjunto de metal e plástico. E quando o bilhete de entrada sobe para 24.300 euros, como para esta MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2024, a expectativa é colossal. A italiana não se apresenta como uma grand tourista clássica, ela é um híbrido de luxo onde a arte mecânica encontra a alta tecnologia. Seu coração, um tricilíndrico de 798 cc que entrega 110 cavalos a 11000 rotações, não é o de uma simples transportadora de bagagens. Ele canta, ele vibra, ele dá seu caráter.

O verdadeiro assunto aqui é este Smart Clutch System, o SCS. A MV Agusta recusou as soluções convencionais, consideradas muito pesadas ou pouco esportivas, para desenvolver seu próprio sistema de embreagem semi-automático. A ideia é genial: um conjunto de discos específicos, onde a força centrífuga e um controlador eletrônico determinam o engate. Você mantém a manete esquerda, pode brincar com o pé como em uma moto normal, mas pode também deixar o sistema trabalhar para você. As partidas e as paradas necessitam ainda da sua intervenção, mas depois, na cidade ou em subida, a mão esquerda pode descansar. É um conforto tangível, especialmente em uma máquina que exibe um peso seco de 199 kg. Não é uma opção gadget, é uma real evolução ergonômica que visa o viajante exigente ou aquele que mistura prazer e performance.

Comparada às suas rivais do segmento premium, a Turismo Veloce Lusso SCS executa uma partitura única. Ela não tem a versatilidade bruta de uma BMW GS, nem a aura tecnológica sobrecarregada de uma Ducati Multistrada. Ela é mais exclusiva, mais estilizada, com um quadro treliçado que recorda suas raízes esportivas. A suspensão semi-ativa Skyhook, a tela TFT de 5,5 polegadas, o GPS integrado, o regulador, as malas de 34 litros… a lista é longa. Ela é uma moto completa, quase demais, com uma IMU e um ABS correlacionado à inclinação. O freio de estacionamento adicionado graças ao SCS é um detalhe prático que demonstra a coerência do pensamento.

Mas esta sofisticação tem um preço, e não apenas financeiro. Alguns puristas dirão que esta automação é um passo para a desresponsabilização do piloto. O sistema é brilhante, ele não adiciona nem peso nem volume, mas ele complexifica o conjunto. E é preciso aceitar o caráter por vezes abrupto do trio MV, mesmo após os ajustes para Euro5 que preservaram a potência e aumentaram o torque em 12% a meio-regime. A altura do assento de 830 mm e o tanque de 21,5 litros a posicionam para viagens rápidas, não para os caminhos. Seu público é o do viajante esportivo que quer conforto sem sacrificar o prazer de condução, aquele que busca uma MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS usada pode já antecipar um valor residual forte, porque esta máquina nunca será comum.

Em conclusão, a MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS é uma proposta audaciosa. Ela funde o turismo e a esportividade com um toque tecnológico pessoal. Ela não é para todos, seu tarif e sua abordagem são elitistas. Mas para aquele que quer uma máquina distintiva, capaz de franquear 230 km/h com facilidade e de atravessar as cidades sem fadiga, ela oferece uma alternativa apaixonante. É um pariamento no futuro da viagem de moto, onde a mecânica permanece no centro, mas onde a mão do piloto é por vezes libertada para saborear o horizonte.