MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2020 — Ficha técnica

Para que serve uma MV Agusta se ela não faz virar cabeças e embrulhar o estômago? A pergunta poderia quase ser feita para esta Turismo Veloce Lusso SCS, uma moto que embaralha as cartas entre o turismo e o esporte com uma audácia tecnológica rara. A MV Agusta, acostumada com mecânicas exaltantes e estruturas treliçadas esculpidas, ataca aqui o segmento do turismo com um três cilindros de 798 cm3, uma potência de 110 cavalos e um peso em ordem de marcha de 207 kg. Um número que fala aos viajantes experientes, especialmente quando comparado a uma BMW F 900 XR ou uma Yamaha Tracer 9, frequentemente mais pesadas e menos vibrantes.

O coração desta proposta é seu Smart Clutch System, este SCS que dá seu nome à versão Lusso. A MV Agusta quis evitar as caixas robotizadas muito complexas e as CVT muito moles para criar uma embreagem semi-automática que não adicione peso nem volume. O sistema, desenvolvido com a Rekluse, utiliza a força centrífuga para gerenciar o engajamento dos discos, pilotado por um controlador eletrônico. Resultado? Você pode andar sem nunca tocar na alavanca de embreagem, exceto para dar partida. O acelerador permanece lá, para os puristas que querem manter a mão. É uma inovação que visa principalmente a fluidez na cidade e o conforto em longas etapas, mas não sacrifica nada ao engajamento esportivo. Esta mv agusta turismo veloce lusso scs 2024, ou mesmo uma mv agusta turismo veloce lusso scs usada se você procura uma oportunidade, propõe assim um turismo sem compromissos no caráter.

Por 20990 euros, a máquina está repleta de tecnologia: suspensões semi-ativas Skyhook, tela TFT colorida, GPS integrado, punhos aquecidos, quatro modos de condução, controle de tração, piloto automático, quickshifter e até um freio de estacionamento. É quase demais. Mas esta avalanche de opções serve a um projeto coerente: uma moto de grande turismo capaz de cruzar os portos de montanha com agressividade, depois de se transformar em um companheiro de estrada civilizado. O três cilindros, com seu torque de 80 Nm a 7100 rpm, permanece um motor de caráter, exigente e reativo, que canta até 10150 rpm. A velocidade máxima de 230 km/h não é uma palavra vã.

O público? Um viajante esportivo, um apreciador de tecnologia que não quer sacrificar a estética e a sensação mecânica. A Turismo Veloce Lusso SCS não é para iniciantes, nem para aqueles que buscam apenas o conforto mole. Ela exige um certo orçamento e uma certa paixão. Seu peso, seu banco de 850 mm, seu tanque de 21,5 litros e seu consumo de 5,8 litros/100 km a posicionam em um nicho premium onde a concorrência frequentemente oferece mais pragmatismo, mas menos emoção. A MV Agusta joga aqui seu jogo: a tecnicidade a serviço do prazer, sem nunca se tornar uma simples máquina de transporte. É uma moto com história, para aqueles que acreditam que a viagem deve ser uma performance.