MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2021 — Ficha técnica

Você sonha com uma italiana que não se contenta em fazer barulho e fumaça, mas que também quer simplificar sua vida? Então, questione-se: é preciso ainda manusear uma alavanca de embreagem em 2024? A MV Agusta tem a resposta com a Turismo Veloce Lusso SCS, uma proposta que embaralha as fronteiras entre o esporte puro e o turismo prático. Seu coração continua sendo este três cilindros de 798 cm3, um bloco que exala 110 cavalos a 10150 rpm e um torque de 84 Nm. Mas o verdadeiro assunto é este Smart Clutch System, o SCS. Imagine uma embreagem que funciona por centrifugação, pilotada pela eletrônica, libertando sua mão esquerda. Você guarda a manete para as manobras delicadas, mas para o resto, é a rotação do motor que decide. É uma tecnologia única, desenvolvida com a Rekluse, que evita a complexidade e o peso de uma caixa robotizada. O resultado é uma moto de 199 kg em seco que se conduz quase como uma automática, sem sacrificar a agressividade do motor MV.

Comparada a uma BMW F 900 XR ou uma Yamaha Tracer 9, a MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS joga em uma liga diferente. É menos uma máquina de viagem do que uma esportiva vestida para a aventura. Com 21,5 litros no tanque, um banco a 826 mm e malas de 34 litros de série nesta versão Lusso, ela tem os argumentos numéricos. Mas seu caráter está em outro lugar. O quadro treliçado, as suspensões Sachs semi-ativas com o sistema Skyhook, e os freios Brembo falam àquele que quer precisão, não apenas comodidade. O consumo anunciado de 5,5 L/100km é respeitável, mas estamos aqui pelo prazer, não pela economia.

O preço, no entanto, é uma barreira. A 20990 €, esta MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS se coloca em um segmento muito nichado. A opção SCS e o pack Lusso adicionam um custo adicional a uma base já elevada. Para quem? Para o viajante tecnófilo que recusa a monotonia, aquele que quer uma moto capaz de ultrapassar 230 km/h, mas também de atravessar uma cidade sem tensão. A eletrônica é farta: tela TFT de 5,5 polegadas, quatro modos de condução, controle de velocidade, controle de tração, ABS correlacionado a uma IMU, e até mesmo um freio de estacionamento. É quase demais. Mas no caos tecnológico italiano, encontramos uma coerência: tudo é orientado para o desempenho e o controle.

Se você está considerando uma MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS usada, verifique bem o estado desta tecnologia SCS. Ela é central, e seu funcionamento perfeito é crucial para a experiência. As revisões 2021 para Euro5 até aumentaram o torque em regime médio, provando que a evolução não é uma palavra vã na MV. Esta moto não é para o iniciante, nem para aquele que busca a simplicidade absoluta. Ela é para o especialista que quer um instrumento único, uma mecânica de 798 cm3 que se diverte com as convenções. Entre o turismo e o esporte, ela traça seu próprio caminho, com arrogância e inteligência.