MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2018 — Ficha técnica

Imagine uma máquina que pretende reconciliar a alma selvagem de uma esportiva italiana com as comodidades de uma grand tourer de alta qualidade. É a aposta audaciosa, e tipicamente MV Agusta, desta Turismo Veloce Lusso SCS. À primeira vista, temos a ver com uma GT sofisticada, vestida com uma linha marcante e carregando seus 207 kg todos cheios com uma certa elegância. Mas seu segredo, seu verdadeiro argumento de impacto, se aninha em seu acrônimo: o Smart Clutch System.

Este sistema, desenvolvido com Rekluse, é uma pequena revolução mecânica. Esqueça as caixas robotizadas pesadas ou os CVT lentos. Aqui, um conjunto engenhoso de discos de embreagem com contrapeso, sob o controle de um computador, utiliza a força centrífuga para gerenciar a embreagem em função da rotação. O resultado? Uma moto que pode ser pilotada sem nunca tocar no manete esquerdo, exceto para dar partida. A tampa transparente o coloca em cena como uma joia de tecnologia, e o manete permanece presente para os puristas que quiserem retomar o controle. É aí todo o gênio do conceito: ele não impõe nada, ele propõe. Uma fluidez notável na cidade, mudanças de marcha impecáveis à pancada, tudo sem sacrificar o prazer de uma intervenção manual. Para quem inveja uma mv agusta turismo veloce lusso scs usada, é esta peça única que deverá verificar com cuidado.

Mas esta italiana não se resume à sua embreagem inteligente. Ela é um verdadeiro concentrado de eletrônica, por vezes atordoante. Suspensões semi-ativas Skyhook, tela TFT, piloto automático, quatro modos de condução, controle de tração… A lista é longa, quase demais. Sentimos por vezes aos comandos de um jato executivo em vez de uma moto. Felizmente, o trio 798 cm3 está ali para lembrar o essencial. Com seus 110 cavalos a 10150 rpm e seu torque de 80,4 Nm, ele oferece este caráter explosivo e esta sonoridade rouca que fazem a assinatura MV. Ele puxa alegremente este peso consequente para os 230 km/h, com uma ardor que perdoa seus quase 210 kg em ordem de marcha. Face a uma BMW F 900 XR, mais pragmática, ou uma Ducati Multistrada V2, mais imediatamente sedutora, a MV joga a carta da excentricidade tecnológica.

Para qual piloto? Certamente não para o novato, apesar da ajuda prestada pelo SCS. A altura do assento de 850 mm, o comportamento exigente do chassi treliçado e a profusão de opções se destinam a um viajante experiente, um esteta exigente que busca o objeto raro e a sensação única. Um motociclista que aceita pagar o preço da excelência, e da complexidade. Pois a conta é salgada: quase 1700 euros de suplemento para o SCS, elevando o valor para mais de 21300 euros. Um investimento consequente para uma máquina com um caráter tão afirmado.

A mv agusta turismo veloce lusso scs 2024, se ela reaproveitar este conceito, terá dificuldades em fazer melhor. Esta versão 2018 é uma proposta radical, imperfeita mas fascinante. Demasiado carregada para alguns, demasiado cara para outros, ela assume plenamente seu estatuto de objeto voador não identificado tecnológico a serviço do prazer. Ela não convencerá as massas, mas ela encanta o aficionado esclarecido pronto para domar seus excessos para desfrutar de seus talentos únicos. É uma obra de arte mecânica, não uma simples ferramenta de deslocamento.