Moto Guzzi 1200 Sport 4V 2012 — Ficha técnica

Imagine um gentleman que coloca um capacete fechado. Não para se exibir, não para impressionar a plateia, mas porque a estrada o chama com aquela insistência tranquila que só um V-twin italiano sabe provocar. É mais ou menos a imagem que a Moto Guzzi 1200 Sport 4V transmite quando a encontramos numa curva bem desenhada: uma máquina que pratica o esporte como outros praticam a equitação, com estilo e sem pressa.

Em 2009, Mandello del Lario decidiu evoluir a receita passando para quatro válvulas por cilindro, daí o sufixo 4V que distingue esta versão das gerações anteriores. A pergunta que volta com frequência nos fóruns, sobretudo em torno do comparativo Moto Guzzi 1200 Sport 4V ou 8V, encontra aqui sua resposta mecânica: o bloco compartilhado com o Griso 8V e o Stelvio desenvolve 105 cavalos a 7000 rpm e 104,9 Nm a 6750 rpm, mas com um mapeamento de admissão-escapamento específico que lhe confere um temperamento distinto. Não é o mesmo animal por dentro, mesmo que a família seja reconhecível.

O V90 transversal de 1151 cc cultiva uma personalidade sonora e tátil que as multicilíndricas japonesas simplesmente não conseguem imitar. Onde uma Z1000 ou uma Tuono jogam sua potência num uivo agudo, o twin italiano desenrola seu torque nas rotações intermediárias com uma densidade quase orgânica. Não se fala de brutalidade, fala-se de presença. Os pilotos que buscam um ponteiro enlouquecido além de 10000 rpm ficarão desapontados; os outros, aqueles que apreciam a textura de um motor tanto quanto seus números, entenderão imediatamente por que a opinião sobre a Moto Guzzi 1200 Sport 4V continua tão dividida conforme o perfil do piloto.

A ficha técnica da Moto Guzzi 1200 Sport 4V revela 255 kg com tanques cheios, o que coloca a máquina numa categoria que exige certa experiência. Não é um peso impossível de gerenciar, mas suficiente para lembrar ao piloto desatento que está conduzindo uma moto de verdade, não um brinquedo. O banco a 800 mm permanece acessível para boa parte dos biótipos, a posição é inclinada para frente sem ser sacrificada no altar da agressividade, e o cardan elimina definitivamente as sessões de lubrificação à beira da estrada. Esse detalhe, frequentemente subestimado, contribui para a coerência global da máquina: prática no fundo, cuidadosa na forma. Os discos dianteiros de 320 mm com pinças de quatro pistões garantem uma frenagem à altura dos 230 km/h anunciados.

No que diz respeito à confiabilidade da Moto Guzzi 1200 Sport 4V, os relatos dos proprietários das safras de 2010 e 2011 são globalmente tranquilizadores após as primeiras revisões realizadas. O mercado da Moto Guzzi 1200 Sport 4V ABS usada oferece regularmente exemplares bem conservados a preços que justificam o interesse por este roadster atípico. A 11.990 euros zero-quilômetro, ela se posicionava numa faixa razoável pelo que oferecia. Não é uma moto para todo mundo. É uma moto para quem já experimentou o restante e busca algo diferente. Um test-ride na Moto Guzzi 1200 Sport 4V geralmente é suficiente para resolver a questão.