Moto Guzzi 1200 Sport 4V 2011 — Ficha técnica

Imagine um homem de paletó tweed que sobe em uma naked: elegante, determinado, mas não do tipo que briga por um lugar numa boate. Essa é a imagem que se encaixa perfeitamente na Moto Guzzi 1200 Sport 4V quando você a encontra pela primeira vez. Mandello del Lario sempre teve essa forma de fazer esportivo sem nunca gritar pelos telhados, e esta versão ano 2011 não foge à regra.

O coração da máquina evolui significativamente a partir de 2009 com a passagem para quatro válvulas por cilindro, uma arquitetura herdada da Griso 8V e da Stelvio. O resultado se lê nos números: 105 cavalos a 7000 rpm e 105 Nm de torque a 6750 rpm, extraídos de um 1151 cc em V a 90 graus. Esses valores não assustam no papel, mas dizem pouco sobre o que o piloto vive. O twin transversal Guzzi fala uma língua que os quatro cilindros japoneses não dominam, uma pulsação grave e encorpada que sobe desde as rotações intermediárias com uma regularidade de metrônomo. Quem procura um ponteiro que dispara além de 8000 rpm pode seguir em frente, e será melhor para todos. A moto guzzi 1200 sport 4v não tem nenhuma vocação para rivalizar com uma Kawasaki Z1000 ou uma Aprilia Tuono nesse terreno.

Fisicamente, a 1200 Sport acusa 240 kg a seco e 261 kg com todos os fluidos, uma massa que exige uma pilotagem atenta. A sela a 800 mm permanece acessível para grande parte dos biótipos, e o guidão levemente elevado em relação às gerações anteriores orienta a condução para algo mais dinâmico que a Breva, sem cair na postura agressiva de um streetfighter puro sangue. O garfo telescópico de 45 mm ajustável em pré-carga e rebote, associado ao monoamortecedor progressivo traseiro, enquadra uma distância entre eixos de 1485 mm que favorece a estabilidade em estradas sinuosas em vez da manobrabilidade urbana. A transmissão final por cardan, marca registrada da fabricante, elimina definitivamente a manutenção de corrente do calendário.

No plano estético, esta evolução 2011 troca os discos de pétala e o silenciador de carbono por um novo escapamento de alumínio com aletas, mais sóbrio, porém coerente com a linha geral. Lanterna traseira transparente, ponteiras do garfo e monobraço em acabamento preto, painel completo: a moto guzzi 1200 sport 4v abs cuida da apresentação sem cair no exagero. O bolha esportivo e o tampão de sela opcionais reforçam ainda mais essa impressão de roadster talhado tanto para grandes percursos quanto para o passeio da manhã de domingo.

A opinião sobre a moto guzzi 1200 sport 4v que se ouve com mais frequência volta sempre à sua personalidade divisiva. Ela não vai seduzir um iniciante que busca facilidade, nem o piloto apressado que quer sensações imediatas. Ela se dirige a quem já rodou bastante, que sabe o valor de um motor com caráter forte e que aceita conviver com um porte considerável. A 11990 euros em 2011, a questão moto guzzi 1200 sport 4v ou 8v se coloca aliás de forma legítima: a versão 4V oferece mais flexibilidade e torque utilizável, enquanto a 8V empurra mais alto nas rotações. Para um uso rodoviário polivalente, a 4V cumpre suas promessas de forma mais natural. A fiabilidade moto guzzi 1200 sport 4v, globalmente sólida nesta geração, também joga a seu favor no mercado da moto guzzi 1200 sport 4v abs usada. Uma máquina que não tenta agradar a todos, e é exatamente isso que a torna cativante.