Kawasaki VN 2000 (VN2000-A1) 2004 — Ficha técnica

Quando se fala de desmesura no mundo do custom, um nome volta imancavelmente, o de um colosso japonês vindo desafiar os gigantes americanos em seu próprio terreno. Imagine um motor cujo cada cilindro ultrapassa o litro, um virabrequim que pesa seu peso em caráter, e uma presença física a fazer empalidecer uma Harley Screamin' Eagle. Estamos falando da Kawasaki VN 2000, uma máquina que, em 2004, impôs no asfalto uma definição muito pessoal do cruiser: a potência bruta, servida com uma arrogância mecânica absolutamente fascinante.

Seu coração é uma catedral de metal, um bicilindro em V refrigerado a líquido de 2053 cm³. Os números falam por si: 103 cavalos a 4800 rpm, é honrável, mas é o torque que se deve encarar de frente. 176,5 Nm disponíveis a partir de 3200 rpm, é um tapa. Um tapa que o prende ao banco baixo de 69 cm e que faz passar a maioria dos outros twins para aspiradores de folhas. A transmissão por correia e a caixa de cinco marchas gerenciam essa energia com uma flexibilidade desconcertante para um bloco tão massivo. Na cidade, ele ronrona sem trair sua força, mas um quarto de volta de acelerador é suficiente para despertar o gigante e projetá-lo para o horizonte com uma autoridade que lhe é própria.

Mas pilotar esta obra de arte de 373 kg totalmente abastecida não tem nada a ver com um passeio de bicicleta. Com uma distância entre eixos de 1735 mm e pneus de 150 na dianteira e 200 na traseira, não se faz slalom, se negocia. É preciso antecipar, começar sua contra direção com uma certa solenidade, e aceitar que as curvas fechadas sejam uma terra estranha. Contudo, uma vez lançada em uma curva larga, ela surpreende por seu equilíbrio. A frenagem, com seus dois discos de 300 mm na dianteira, está à altura da tarefa. Não se trata de pilotar em pista, mas de dominar majestuosamente uma estrada de montanha sinuosa, aproveitando este torque onipresente que torna as ultrapassagens tão simples quanto respirar.

Quem é feito para ela? Certamente não o iniciante, intimidado por seu peso e sua envergadura. É a moto do viajante que quer espaço, conforto e uma presença esmagadora. Do purista do custom que busca a sensação última de torque e uma estética musculosa e cromada que impõe respeito em cada estacionamento. Com mais de 17 000 euros na época, era um compromisso financeiro à altura de suas dimensões.

Face a uma Harley-Davidson Ultra Classic, mais turística, ou uma Honda VTX 1800, mais nervosa, a VN 2000 se posiciona como uma bruta de luxo. Ela não busca a finesse absoluta ou a versatilidade. Ela é a expressão de uma filosofia simples: a desmesura como virtude. Ela não é perfeita, ela é excessiva. E é precisamente nessa exageração assumida, nesse ronronar profundo que se transforma em rugido visceral, que reside todo o seu charme. Uma ícone que não pede para ser amada, mas para ser admirada, e sobretudo, sentida.