Rucker Performance Assassin 2009 — Ficha técnica

Motorcycle: Rucker Performance Assassin (2009)

Fabricar uma moto com mais de dois litros de cilindrada é um ato de fé. Em 2009, Rucker Performance não se contentou em modificar uma Harley-Davidson, ela a forjou de todas as peças. A Assassin não é um simples custom, é uma declaração de guerra contra a contenção, um V2 de 2032 cc que cospe 121 cavalos sem que se saiba precisamente onde. O bloco, provavelmente originário de um Softail amplamente retrabalhado, está alojado em um chassi Rucker Performance Custom Body Work que parece esculpido na massa. A garra forjada e as pinças Wilwood de quatro pistões, duas na dianteira e uma na traseira, anunciam um seriedade incomum no segmento cruiser. A transmissão de seis marchas e a corrente final destoam da habitual correia, uma escolha que apela aos puristas da propulsão bruta.

O que impressiona é a ausência total de compromissos no peso. Os dados faltam, mas ao observar a espessura das peças de alumínio usinadas e a largura do pneu traseiro, intui-se uma máquina imponente. A altura do assento permanece um mistério, mas a disposição geral sugere uma posição baixa e reclinada, típica dos customs americanos, onde o piloto se senta na moto em vez de sobre ela. O tanque, provavelmente customizado, e a ausência total de carenagem valorizam o motor, peça mestra deste espetáculo mecânico. A Rucker Performance despiru tudo para deixar apenas o essencial: um chassi, um motor, duas rodas e uma boa dose de testosterona.

No papel, esta Assassin deveria esmagar toda rivalidade. No entanto, ela se depara com a realidade do mercado. Diante de uma Harley-Davidson Softail Slim ou uma Yamaha V-Max da época, ela carece de legitimidade de série. Sua fabricação artesanal, seu preço certamente estratosférico e seu caráter extremo a tornam uma peça de coleção mais do que um veículo de todos os dias. A caixa de seis marchas e a injeção eletrônica são concessões à modernidade, mas não mascaram a natureza primitiva da fera. É uma moto para aquele que já possui outras três máquinas em sua garagem e que busca o objeto único, a escultura mecânica capaz de desencadear conversas intermináveis no bar de um encontro.

A velocidade máxima importa pouco. O que conta aqui é a sensação, o ronco do V2 a cada abertura dos gases, a maneira como o chassi absorve as imperfeições da estrada graças à sua geometria Soft-tail. As suspensões, minimalistas na traseira, e os freios superdimensionados contam uma história de contrastes: conforto de cruzeiro misturado a performances de frenagem dignas de uma esportiva. É essa dicotomia que faz o charme de tais criações. Não se compra para dar a volta ao mundo, nem mesmo para ir trabalhar. Adquire-se como um quadro, uma peça mestra que prova que o sonho americano do custom integral sobrevive, longe das linhas de montagem e das normas europeias.

Em definitivo, a Rucker Performance Assassin é um exercício de estilo levado ao paroxismo. Ela não rivaliza com as produções de Milwaukee ou Milwaukee, ela as ignora superbamente. Seu público é minúsculo: colecionadores experientes, amantes de peças únicas que veem na moto uma extensão de sua personalidade em vez de um meio de transporte. Em um mundo onde mesmo os customs se tornaram previsíveis, ela lembra que a loucura das grandes dimensões ainda tem seu lugar, no fundo de uma oficina texana, longe dos olhares da finança.