Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2012 — Ficha técnica

Certas máquinas não tentam seduzir. Elas impõem. A ZZR 1400 Performance Edition faz parte dessas raras motos que encaram o piloto nos olhos antes mesmo que ele gire a chave de ignição. Estamos falando de um bloco de 1441 cm3 de quatro cilindros em linha desenvolvendo 200 cavalos a 10.000 rpm, acompanhados de 162,8 Nm de torque disponíveis já a 7.500 rpm. Esses números não são um convite para o passeio dominical; são os termos de um contrato que a Kawasaki apresenta sem possibilidade de negociação.

A ZZR de base sempre carregou um pecado original: seus escapamentos de origem, massivos, opacos, visualmente indefensáveis. Um defeito ainda mais irritante porque o restante da moto joga em outro nível. A Performance Edition resolve esse problema de frente, com dois silenciosos Akrapovic em titânio de saída dupla, revestidos com ponteiras de carbono, alojados em cada lado da roda traseira. O resultado visual é consideravelmente mais convincente. O resultado sonoro, por sua vez, transforma a máquina: o 1400 respira de forma diferente, com uma voz mais rouca e mais projetada, que finalmente corresponde ao temperamento do conjunto.

As outras duas modificações desta edição especial são mais discretas, mas não são detalhes. O carenagem monoposto assumida deixa claro que esta moto não foi concebida para o turismo em dupla. É uma escolha de estilo tanto quanto de posicionamento. A bolha de curvatura modificada, por sua vez, ataca um dos verdadeiros defeitos de conforto em longas distâncias do modelo: a pressão do ar em alta velocidade. Em uma máquina capaz de atingir 300 km/h, a gestão aerodinâmica não é um detalhe.

Com 268 kg em ordem de marcha, a ZZR 1400 não pretende ter a leveza de uma esportiva pura. A altura do assento de 800 mm e o tanque de 22 litros confirmam que estamos diante de uma GT musculosa, pensada para cobrir quilômetros rapidamente e sem paradas. Seu posicionamento situa-se em algum lugar entre a Suzuki Hayabusa e as grandes GT europeias, com uma filosofia bem diferente: menos refinamento, mais brutalidade assumida. O quadro monocoque de alumínio e as suspensões reguláveis — garfo invertido de 43 mm na frente e monoamortecedor atrás — conferem ao conjunto uma estabilidade honesta para este porte.

A 17.699 euros, a Performance Edition não se destina ao motociclista hesitante. É uma proposta para quem sabe exatamente o que quer: um motor excepcional, uma presença visual imponente e uma sonoridade que justifica por si só o acréscimo em relação à versão padrão. Os defeitos existem, o peso em primeiro lugar, mas fazem parte do personagem. Não se compra uma ZZR 1400 apesar do que ela é; compra-se por isso.