Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2013 — Ficha técnica

Imaginem 202 cavalos concentrados em um bloco de 1441 cm³, prontos para se libertar a 9900 rpm em uma máquina que ultrapassa os 300 km/h. A ZZR 1400 não é uma proposta razoável. É uma declaração de intenção, um objeto construído em torno de um princípio simples: ir rápido, muito rápido, com o conforto de uma GT e a discrição de uma locomotiva. A Kawasaki jamais pretendeu o contrário.

O motor é o personagem principal. Este quatro cilindros em linha desenvolve 163,8 Nm a 7710 rpm, números que colocam a ZZR em uma categoria à parte, bem à frente de uma Hayabusa em termos de torque bruto, e nas mesmas águas de uma BMW S1000RR em potência, mas com 262 kg na balança e uma vocação radicalmente diferente. Não estamos diante de uma máquina de pista. Estamos diante de um engenho pensado para devorar quilômetros em velocidades ilegais, comodamente instalado atrás de uma carenagem talhada para a eficiência aerodinâmica. O quadro monocoque em alumínio faz o trabalho em silêncio, o garfo invertido de 43 mm e o monoamortecedor garantem uma estabilidade tranquilizadora em velocidades nas quais a maioria das estradas não faz sentido algum.

Onde a versão padrão apresenta uma fragilidade visual e sonora com seus escapamentos originais pouco atrativos, a Performance Edition muda de registro. A Akrapovic assina os dois silenciosos em titânio, cada um terminado com saídas em carbono, montados em ambos os lados da roda traseira. O resultado sonoro não tem comparação com o sopro abafado da versão de base. O bloco respira melhor, canta com mais precisão, e alguns quilos a menos em uma máquina que já acusa 262 nunca é desprezível. O ganho não é oficialmente declarado, mas o benefício é real, tanto para os ouvidos quanto para a balança.

A Performance Edition traz também um capô de selim montado de série, o que transforma visualmente a besta em um solo puro. A linha se afina, a traseira ganha em coerência estilística. E a bolha com curvatura aprimorada reduz a pressão do vento sobre o piloto, um detalhe que conta enormemente em uma máquina capaz de permanecer longamente em alta velocidade na rodovia. O selim a 800 mm permanece acessível, e o tanque de 22 litros oferece uma autonomia satisfatória.

A 17.899 euros, a ZZR 1400 Performance Edition se dirige a um público preciso: o piloto experiente que deseja uma GT rápida, um pouco exclusiva, sem concessões em sonoridade nem em estilo. Não é uma máquina para iniciantes, tampouco para os amantes de estradas sinuosas onde o peso se faz sentir. É uma ferramenta de sentido único, talhada para a linha reta e as longas viagens em ritmo acelerado, com a satisfação de ouvir dois Akrapovic cantando a cada abertura de acelerador.