Indian Springfield Dark Horse 2018 — Ficha técnica

O que leva um fabricante centenário a mergulhar sua linha no preto? Na Indian, a tendência Dark Horse primeiro atingiu a Chief, depois a Chieftain, antes de se estender logicamente à Springfield. Com esta Indian Springfield Dark Horse 2018, a empresa da Polaris oferece uma bagger de temperamento marcante, feita para devorar quilômetros com uma dose extra de personalidade. Um posicionamento inteligente, em algum lugar entre a cruiser pura e a tourer carregada, que merece uma análise mais detalhada.

No quesito estilo, a receita funciona. O tratamento preto fosco cobre praticamente tudo: guidão, garfo, retrovisores, para-lamas, proteções, painel de instrumentos. Apenas as aletas do V-twin e a linha de escapamento mantêm um brilho cromado que quebra a monotonia com inteligência. O tanque troca a tradicional figura de proa por um imponente logo Indian, o que divide os puristas mas afirma uma identidade visual mais moderna. A dianteira se destaca também por um para-lama curto e alargado, inspirado nas Indian dos anos 1920-1930, que libera a roda e alivia visualmente o conjunto. Quem procura uma Indian Springfield Dark Horse usada, seja um modelo 2019, 2020 ou 2021, encontrará essa base estética comum, refinada ao longo dos anos.

Sob essa vestimenta escura pulsa o Thunderstroke 111, um bicilíndrico em V de 1811 cc refrigerado a ar. Os números falam por si: 84 cavalos e, sobretudo, 150 Nm de torque disponíveis já a partir de 2100 rpm. Não é uma máquina feita para giros altos, é um diesel de duas rodas que empurra forte e em baixa rotação. A velocidade máxima se limita a 180 km/h, o que é mais do que suficiente para o programa previsto. Nesse terreno, a concorrência direta vem da Harley-Davidson Heritage Classic e do seu Milwaukee-Eight 107. O twin da Indian se mostra mais cheio de torque em baixa rotação, mais suave também nas subidas de potência. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia contribuem para essa sensação de rodar sobre uma esteira gigante. Para quem se pergunta qual consumo esperar, conte com aproximadamente 5,5 litros aos cem com o tanque de 20,8 litros, ou seja, uma autonomia razoável para as longas etapas.

Os 388 kg com todos os fluidos não se escondem. É pesada, ninguém vai dizer o contrário. Mas, recolocado em seu contexto, esse peso se mantém contido diante de uma Roadmaster que ultrapassa tranquilamente os 400 kg. O assento baixo, posicionado a 660 mm, tranquiliza na parada e torna a moto acessível apesar do seu porte. O quadro em alumínio fundido com caixa de ar integrada oferece uma rigidez adequada, enquanto o garfo telescópico regulável por pressão de ar e o monoamortecedor traseiro garantem um conforto respeitável em estrada aberta. A frenagem, com duplo disco flutuante e pinça de quatro pistões na dianteira, ABS de série, cumpre seu papel sem genialidade particular. Nota-se também a presença do piloto automático, do controle de pressão dos pneus e da partida sem chave. A Indian Springfield Dark Horse tem piloto automático? Sim, de série, e é um verdadeiro diferencial nos trajetos rodoviários. O para-brisa removível sem ferramentas em menos de um minuto permite passar de uma configuração touring para um estilo bagger despojado conforme o humor.

A 27 200 euros em preço de tabela para este modelo 2018, a Indian Springfield Dark Horse se posiciona diante das Harley-Davidson touring de alta gama. É um investimento inicial considerável, mas o equipamento de série e o acabamento justificam em parte o valor. As versões mais recentes, como a Indian Springfield Dark Horse 116 surgida nos modelos 2020 e seguintes, ganharam em cilindrada e potência, tornando os primeiros modelos mais atrativos no mercado de segunda mão. Para o motociclista viajante que quer personalidade americana sem o excesso de plástico e carenagem de uma full tourer, esta Springfield Dark Horse continua sendo uma escolha sólida. Ela não será adequada para o iniciante devido ao seu peso e porte, nem para o piloto de pista em busca de emoções fortes. Mas para quem gosta de rodar longe, no ritmo do torque, com estilo e sem supérfluo, ela marca as caixas certas.