Harley-Davidson CVO ROAD GLIDE CUSTOM 1800 FLTRXSE 2012 — Ficha técnica

A quem se destina realmente uma máquina como esta, com seu preço que flerta com os quarenta mil euros e sua estética que grita mais alto que seu escapamento? Não é claramente para o adepto da discrição ou do compromisso. A CVO Road Glide Custom de 2012 é a expressão última do laboratório próprio da Harley-Davidson, o Custom Vehicle Operations, e ela assume seu papel de atração de feira com uma arrogância quase tocante.

Seu coração bate com o Twin Cam 110, um bicilindro de 1803 cm3 que entrega 96 cavalos e, principalmente, um torque monstruoso de 148 Newton metro desde 3500 rotações. Esses números, no universo dos grandes cruisers americanos, colocam a fera no topo da lista, mesmo que uma Honda Valkyrie ou uma Yamaha V-Max da época lhe dariam uma lição de vivacidade. Mas ali não está seu combate. Ela se quer locomotiva, um bloco de 383 kg pronto para rodar que ela desloca com uma autoridade serena, graças a esse torque disponível desde as primeiras rotações. A direção, aliviada por essa carenagem Shark-nose fixada no chassi e não na suspensão, permanece surpreendentemente precisa para uma moto desse tamanho.

Tudo, aqui, é questão de detalhes e de exclusividade. O sistema de admissão Heavy Breather, as malas rígidas moldadas mais largas, o reservatório Skull niquelado, as rodas Custom Agitator de 19 e 18 polegadas: cada elemento é assinado CVO. Se compra uma peça única produzida a apenas 2100 exemplares. O conforto é rei, com sua sela em duas partes e sua bolha Wind Splitter, enquanto o sistema de áudio Harman/Kardon de 200 watts e o iPod nano gravado fornecido cuidam de seus ouvidos. É um salão rodante, um iate sobre duas rodas destinado ao viajante americano que quer percorrer centenas de quilômetros em um assento vibrante e barulhento.

A frenagem, com seus dois pinças de quatro pistões na frente, é correta sem ser esportiva, perfeitamente em fase com a filosofia da moto. A transmissão por correia é de uma suavidade exemplar. Mas admitamos, com esse preço, poderíamos esperar suspensões mais evoluídas do que o clássico combinado garfo telescópico e amortecedores pneumáticos. É o preço a pagar pela autenticidade, ou pelo menos o que Harley-Davidson considera como tal.

No final, esta Road Glide Custom CVO é um objeto de paixão, um ato de fé mais do que um simples meio de transporte. Ela visa o colecionador, o Harleyista puro e duro para quem o menor detalhe cromado tem importância, e para quem o badge CVO justifica a conta. Para os outros, aqueles que buscam o desempenho puro, o conforto de última geração ou simplesmente a eficiência, há mil outras opções. Mas nenhuma o fará sentir como o chefe da estrada da mesma maneira, para o bem e para o bolso.