Harley-Davidson CVO ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC 1800 FLHTCUSE8 2013 — Ficha técnica

Como justificar, na era dos maxi-turismos repletos de eletrônica, investir quase quarenta mil euros em uma máquina de 430 quilos com apenas 96 cavalos de potência? A resposta se encontra no próprio nome: CVO. Para a Harley-Davidson, essas três letras significam mais do que um simples acabamento; é uma filosofia, uma promessa de exclusividade aplicada ao navio-motorizado supremo, a Electra Glide Ultra Classic. Não se adquire uma simples motocicleta, mas sim um pedaço de lenda motorizada, um concentrado de artesanato americano onde cada parafuso parece contar uma história.

Seu coração pulsa no ritmo de um Twin Cam 110 de 1803 cm³, um bicilindro em V de 45° cuja longa curso e o torque prodigioso de 154,9 Nm definem o caráter muito mais do que sua potência pura. Esqueça as rotações estratosféricas; aqui, a magia opera desde as rotações baixas do motor, com essa impulsão visceral e essa sonoridade grave que fazem vibrar a alma e o chassi. Essa mecânica, acoplada a uma caixa de seis marchas de robustez lendária, não foi projetada para as velocidades máximas, mas para devorar as autoestradas intermináveis com uma desenvoltura soberana. Seu velocímetro pode indicar 170 km/h na velocidade máxima, mas sua verdadeira velocidade de cruzeiro é a do conforto absoluto.

Pois é aí que reside seu domínio. Com um equipamento completo incluindo um para-brisa elétrico, malas integradas, um sistema de áudio de alta qualidade e uma suspensão pneumática, este tourer é uma verdadeira base de lançamento sobre duas rodas. O piloto se instala em uma poltrona, protegido dos elementos, embalado pelo ronronar do bicilindro e a estabilidade de um peso total próximo a meio milhão de quilos. A manobrabilidade em áreas urbanas ou em montanhas é, obviamente, comprometida por esses 430 kg, mas esse não é o objetivo. Esta máquina foi feita para a linha reta, para os road trips onde o destino importa menos do que a sensação de estar no comando de uma instituição.

Diante da concorrência, como as Gold Wing ultra-tecnológicas ou as BMW K 1600 com motor seis cilindros em linha hiperativo, a CVO Electra Glide assume plenamente seu relativo antiquismo. Seu chassi de berço duplo, sua suspensão telescópica clássica e seu sistema de freios a disco duplo de 300 mm parecem simples, quase rudimentares. Mas é justamente isso que seduz sua clientela: conhecedores, puristas da marca para quem a autenticidade do V-Twin e o estilo inimitável superam a ficha técnica. É uma escolha passional, uma homenagem ao road trip ao estilo americano, muito mais do que uma compra racional.

No final, esta CVO é uma proposta radical. Ela ignora superbamente a corrida pela performance para se concentrar na experiência sensorial e no status. Ela se destina ao viajante experiente, colecionador ou fiel harleyista, que busca a derradeira expressão do tourer tradicional, com todo o prestígio e as limitações que isso implica. A este preço, poderíamos esperar mais tecnologia, mas na verdade se paga por um pedaço de mitologia, rodando e ronronando.