Harley-Davidson CVO ROAD GLIDE ULTRA 1800 FLTR 2011 — Ficha técnica

Quem disse que uma moto com mais de 400 quilos não poderia ter caráter? Em 2011, a Harley-Davidson lança um torpedo no lago dos grand tourisme com esta CVO Road Glide Ultra, uma fera de palco que assume plenamente seu status de locomotiva. Sob suas linhas de transatlântico, ela esconde um motor que diz muito sobre suas intenções: o mítico Screamin' Eagle V-Twin de 1803 cm3. Com 148 Nm de torque disponível a partir de 3500 rpm, esta fábrica de roncos só quer tração para a massa imponente do bicilíndrico, ou seja, 430 quilos uma vez que o tanque de 22,7 litros está cheio. A potência anunciada de 96 cavalos pode fazer sorrir um piloto de pista, mas aqui, o importante está em outro lugar. É uma sensação de deslocamento total, uma autoridade mecânica que se vive no regime do torque, não no conta-giros.

Face à concorrência, frequentemente mais técnica e leve, a Harley se firma em seu território. Ela não joga no mesmo gramado que uma BMW K 1600 ou uma Gold Wing, mais assépticas e performáticas. Não, a Road Glide Ultra é uma experiência à parte, construída em torno do ritual e da presença. Sua carenagem fixa, montada no quadro e não na suspensão dianteira, é uma assinatura que divide. Os puristas veem nela uma direção mais leve e um escudo mais estável, fruto de estudos em túnel de vento. Para o piloto, é sobretudo uma silhueta única, este rosto de dupla óptica que avalia a estrada com uma fria arrogância. O conforto é tratado como uma religião: selim suspenso aquecido, encostos ajustáveis, punhos aquecidos e uma plêiade de cromados cuidadosamente organizados, longe do brilho barato. É uma moto que se admira parada tanto quanto se a pilota.

E justamente, pilotá-la, é aceitar um pacto. Esquece-se as pontas a 170 km/h e as frenagens musculosas, apesar de seus dois discos de 300 mm na dianteira. Onde uma Yamaha FJR1300 seria nervosa e precisa, a Harley impõe seu tempo, uma lentidão majestosa que transforma cada trajeto em cerimônia. O som grave do V-Twin a 45° é a trilha sonora desta viagem, mesmo que um sistema de áudio Harman/Kardon de qualidade esteja lá para aqueles que preferem. A transmissão por correia é de uma suavidade exemplar, perfeitamente em fase com o espírito desta moto para longas distâncias.

A quem se destina este monumento de 37.000 euros? Certamente não a um iniciante, nem a um caminhoneiro apressado. É a moto do conhecedor para quem a viagem é uma finalidade, um balanço lento e constante. É um objeto de paixão, carregado de emoções e detalhes para se guardar, como estas malas rígidas com travamento elétrico ou o sistema de navegação integrado. Ela tem os defeitos de suas qualidades: pesada, pouco ágil, sedenta. Mas para aquele que busca uma presença, uma identidade sonora e visual sem igual, a CVO Road Glide Ultra de 2011 permanece um auge. Uma afirmação em duas rodas, brutal e refinada, que lhe lembra a cada partida que você não roda, você navega.