Desempenho chave

96 ch
Potência
🔧
1803 cc
Cilindrada
⚖️
419 kg
Peso
🏎️
170 km/h
Velocidade máx
💺
756 mm
Altura do assento
22.7 L
Tanque
💰
37 000 €
Preço novo
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Especificações técnicas

Motor

Cilindrada
1803 cc
Potência
96.0 ch (70.6 kW)
Torque
148.1 Nm @ 3500 tr/min
Tipo de motor
Bicylindre en V à 45°, 4 temps
Arrefecimento
par air
Taxa de compressão
9.15 : 1
Diâmetro × curso
101.6 x 111.252 mm
Válvulas/cilindro
2
Sistema de combustível
Injection

Chassi

Chassi
Double berceau acier
Câmbio
boîte à 6 rapports
Transmissão final
Courroie
Suspensão dianteira
Fourche telescopique Ø 43 mm, déb : 117 mm
Suspensão traseira
2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm

Freios

Freio dianteiro
Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Freio traseiro
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Pneu dianteiro
130/80-17
Pressão dianteira
2.48 bar
Pneu traseiro
180/65-16
Pressão traseira
2.76 bar

Dimensões

Altura do assento
756.00 mm
Tanque
22.70 L
Peso
419.10 kg
Peso a seco
402.30 kg
Preço novo
37 000 €

Apresentação

Já imaginou como seria um pôr do sol sobre rodas? Não uma simples moto, mas uma instituição sobre rodas, um manifesto cromado que faz tremer o asfalto e as convenções. A Harley-Davidson CVO Ultra Classic de 2011, é exatamente isso: menos uma moto do que um território americano autônomo, uma declaração de estilo e conforto por 37.000 euros.

Harley-Davidson FLHTCUSE5 CVO Ultra Classic Electra Glide

Seu coração pulsa no ritmo de um grande bicilindro em V de 45°, o Twin Cam de 1803 cc. Com 96 cavalos e, principalmente, esse torque monstruoso de 148 Nm disponível desde 3500 rpm, ele não busca a zona vermelha, mas a autoridade. O som é um ronco grave e regular, uma trilha sonora que acompanha cada quilômetro. No semáforo, a máquina vibra suavemente, lembrando a potência bruta que espreita. É um motor para os epicuristas da mecânica, não para os caçadores de tempos.

Mas esta Harley-Davidson é, antes de tudo, uma tourer integral, um transatlântico de luxo como já não se fazem. Seu peso, próximo dos 420 quilos em ordem de marcha, impõe respeito e certa técnica em manobras lentas. Uma vez lançada na estrada nacional, este defeito se transforma em qualidade: uma estabilidade de âncora, insensível às rajadas. A suspensão pneumática engole as imperfeições, o top case integrado e as malas laterais oferecem capacidades de armazenamento fenomenais, e o para-brisa ajustável esculpe uma bolha de silêncio. A 170 km/h no máximo, estamos no conforto absoluto, não na fúria.

Comparada às roadsters esportivas ou às GT europeias, o conceito é radicalmente diferente. Aqui, a viagem é uma finalidade em si, não uma corrida contra o tempo. A transmissão por correia é silenciosa e sem manutenção, perfeita para engolir estados inteiros. Para 22,7 litros de gasolina, a autonomia é correta, mas paramos mais pela paisagem do que pelo medidor.

Este mastodonte se destina ao viajante experiente, àquele que prioriza o estilo, a presença e o conforto em longas distâncias à performance pura. É a arma definitiva para as road trips lendárias, uma máquina que conta uma história a cada partida. Um investimento emocional muito mais do que racional.

Equipamentos de série

  • Assistance au freinage : ABS de série

Informações práticas

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicadores e posicionamento

Relação peso/potência
0.23 ch/kg
🔄
Binário / peso
0.35 Nm/kg
🔧
Potência volumétrica
52.5 ch/L
Na categoria Touring · cilindrada 902-3606cc (1528 motos comparadas)
Potência 95 ch Top 50%
57 ch mediana 95 ch 158 ch
Peso 419 kg Mais leve que 6%
253 kg mediana 358 kg 423 kg
Relação P/P 0.23 ch/kg Top 71%
0.17 mediana 0.26 0.49 ch/kg

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Perguntas frequentes

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