Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 1803 cc
- Potência
- 96.0 ch (70.6 kW)
- Torque
- 148.1 Nm @ 3500 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en V à 45°, 4 temps
- Arrefecimento
- par air
- Taxa de compressão
- 9.15 : 1
- Diâmetro × curso
- 101.6 x 111.252 mm
- Válvulas/cilindro
- 2
- Sistema de combustível
- Injection
Chassi
- Chassi
- Double berceau acier
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Courroie
- Suspensão dianteira
- Fourche telescopique Ø 43 mm, déb : 117 mm
- Suspensão traseira
- 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Pneu dianteiro
- 130/80-17
- Pressão dianteira
- 2.48 bar
- Pneu traseiro
- 180/65-16
- Pressão traseira
- 2.76 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 756.00 mm
- Tanque
- 22.70 L
- Peso
- 419.10 kg
- Peso a seco
- 402.30 kg
- Preço novo
- 37 000 €
Apresentação
Já imaginou como seria um pôr do sol sobre rodas? Não uma simples moto, mas uma instituição sobre rodas, um manifesto cromado que faz tremer o asfalto e as convenções. A Harley-Davidson CVO Ultra Classic de 2011, é exatamente isso: menos uma moto do que um território americano autônomo, uma declaração de estilo e conforto por 37.000 euros.

Seu coração pulsa no ritmo de um grande bicilindro em V de 45°, o Twin Cam de 1803 cc. Com 96 cavalos e, principalmente, esse torque monstruoso de 148 Nm disponível desde 3500 rpm, ele não busca a zona vermelha, mas a autoridade. O som é um ronco grave e regular, uma trilha sonora que acompanha cada quilômetro. No semáforo, a máquina vibra suavemente, lembrando a potência bruta que espreita. É um motor para os epicuristas da mecânica, não para os caçadores de tempos.
Mas esta Harley-Davidson é, antes de tudo, uma tourer integral, um transatlântico de luxo como já não se fazem. Seu peso, próximo dos 420 quilos em ordem de marcha, impõe respeito e certa técnica em manobras lentas. Uma vez lançada na estrada nacional, este defeito se transforma em qualidade: uma estabilidade de âncora, insensível às rajadas. A suspensão pneumática engole as imperfeições, o top case integrado e as malas laterais oferecem capacidades de armazenamento fenomenais, e o para-brisa ajustável esculpe uma bolha de silêncio. A 170 km/h no máximo, estamos no conforto absoluto, não na fúria.
Comparada às roadsters esportivas ou às GT europeias, o conceito é radicalmente diferente. Aqui, a viagem é uma finalidade em si, não uma corrida contra o tempo. A transmissão por correia é silenciosa e sem manutenção, perfeita para engolir estados inteiros. Para 22,7 litros de gasolina, a autonomia é correta, mas paramos mais pela paisagem do que pelo medidor.
Este mastodonte se destina ao viajante experiente, àquele que prioriza o estilo, a presença e o conforto em longas distâncias à performance pura. É a arma definitiva para as road trips lendárias, uma máquina que conta uma história a cada partida. Um investimento emocional muito mais do que racional.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS de série
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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