Indian Springfield Dark Horse 2019 — Ficha técnica

Quem teria apostado, dez anos atrás, que a Indian se tornaria a encrenqueira capaz de fazer a Harley-Davidson tremer no segmento touring? Com a Indian Springfield Dark Horse 2019, a marca da Polaris empurra o cursor um degrau acima na sua estratégia de escurecimento geral. Depois da Chief e da Chieftain, é a vez da Springfield vestir a pintura preta integral, aquele tratamento Dark Horse que transforma cada modelo em objeto de desejo noturno. O resultado não se limita a uma demão de tinta: a versão 2019 traz evoluções mecânicas e tecnológicas reais que merecem atenção.

Sob esse preto fosco realçado por toques brilhantes pulsa o Thunderstroke 111, um bicilíndrico em V de 1811 cc que desenvolve 84 cavalos e, sobretudo, 161 Nm de torque já a partir de 3000 rpm. Os números brutos não contam tudo. Esse motor não busca performance pura, ele privilegia o empuxo franco e contínuo, aquele que encaixa você no banco e devora os quilômetros sem esforço. A verdadeira novidade desta safra é a chegada de três mapas de motor selecionáveis. O modo Tour suaviza as respostas para o cruising de longa distância, o Standard serve para o dia a dia, e o Sport acorda a cavalaria com uma resposta mais direta no acelerador. A Indian também introduziu um sistema de desativação do cilindro traseiro em parada, para limitar o calor que sobe entre as pernas nos congestionamentos. Uma sacada bem-vinda em uma máquina pensada para rodar tanto na cidade quanto nas grandes rodovias. A velocidade máxima fica em 180 km/h, o que situa claramente a Springfield Dark Horse no registro da viagem descontraída, e não da busca por recordes de velocidade.

Visualmente, a Springfield Dark Horse se distingue de suas primas por um trem dianteiro mais limpo. Nada de carenagem massiva aqui, mas um para-lama dianteiro aberto que remete às Indian do pré-guerra, associado a uma roda dianteira de 19 polegadas. O conjunto ganha em leveza visual em relação a uma Chieftain. Quase tudo passa para o preto: guidão, garfo, retrovisores, cárteres, pedaleiras. Apenas as aletas de resfriamento e a linha de escapamento conservam um brilho metálico que quebra a monotonia. Duas opções de pintura são oferecidas, incluindo uma versão bicolor branco e preto que proporciona um contraste marcante. O estilo é bem-sucedido, coerente e destoa francamente da abordagem por vezes carregada de certas Harley Street Glide.

Com 360 kg com todos os fluidos, a fera continua pesada. Não vamos nos enganar. Mas ela parece mais fina e mais manobrável que a Roadmaster, que ultrapassa os 400 kg e lembra um transatlântico. O banco baixo a 660 mm tranquiliza nas paradas, e as suspensões — garfo telescópico com ajuste pneumático na dianteira e monoamortecedor na traseira — filtram bem o asfalto deteriorado. A frenagem ABS com discos duplos flutuantes na dianteira dá conta do recado, mesmo que seja preciso lidar com a massa. O tanque de 20,8 litros garante uma autonomia razoável entre dois postos. Para quem se pergunta se a Indian Springfield Dark Horse conta com piloto automático, a resposta é sim, de série, assim como a partida sem chave e o monitoramento de pressão dos pneus.

Resta a questão do preço. A 28 490 euros, a Indian Springfield Dark Horse 2019 se posiciona como concorrente direta da Harley-Davidson Sport Glide, porém com um equipamento de série mais generoso e um caráter de motor diferente. Ela se destina aos amantes de bagger assumido, àqueles que querem viajar sem o volume de um full-tourer, mantendo os alforjes rígidos e o conforto de um chassi de alumínio bem concebido. O catálogo de acessórios Indian Springfield Dark Horse permite depois personalizar a máquina conforme suas necessidades. Para quem procura uma Indian Springfield Dark Horse usada, as safras de 2018 a 2021 compartilham a mesma base e representam alternativas sólidas, sabendo que a versão 116 polegadas surgida mais tarde traz um ganho de cilindrada apreciável. Uma máquina de caráter, imperfeita pelo seu peso, mas terrivelmente sedutora pela sua aparência e pela forma como devora a estrada no ritmo do seu grande twin.