Indian Chieftain Limited 2019 — Ficha técnica

O que leva um fabricante centenário a romper seus próprios códigos estéticos? Com a Indian Chieftain Limited 2019, a empresa de Spirit Lake fez uma escolha radical: modernizar as linhas de um bagger que até então respirava pura nostalgia. Acabaram-se as curvas de antigamente, dando lugar a um desenho mais tenso, mais afiado, que confere a essa grande americana um caráter inesperado. O resultado divide opiniões, mas tem o mérito de sacudir uma categoria onde a Harley-Davidson impõe suas Street Glide há tempo demais. A Chieftain Limited não joga mais apenas a carta do patrimônio, ela reivindica uma verdadeira personalidade na estrada.

Sob o tanque de 20,8 litros pulsa o Thunderstroke 111, um V-twin de 1811 cm3 que conhece apenas uma religião: o torque. Com 161 Nm disponíveis a partir de 3000 rpm e cilindradas unitárias de 905 cm3, esse bloco de duas válvulas por cilindro e 9,5:1 de taxa de compressão não busca altas rotações. Ele empurra forte, lá embaixo, o tempo todo. Os 84 cavalos anunciados parecem modestos no papel, especialmente diante do Milwaukee Eight da concorrência, mas a realidade é mais nuançada. A potência é mais que suficiente para levar os 390 kg com tanque cheio a 180 km/h, e é sobretudo a disponibilidade do torque que define o prazer de pilotagem. Novidade da safra 2019, três mapeamentos do motor, Tour, Standard e Sport, permitem adaptar o temperamento conforme o humor. A Indian também integrou um corte do cilindro traseiro em parada para limitar o calor entre as pernas, um detalhe que conta quando se roda no verão.

No quesito chassi, o quadro em alumínio fundido e a distância entre eixos de 1668 mm revelam a vocação rodoviária da máquina. O assento posicionado a apenas 650 mm tranquiliza os pilotos de menor estatura, enquanto a suspensão dianteira telescópica com cartucho e o monoamortecedor traseiro ajustável por pressão de ar oferecem um compromisso conforto-estabilidade correto para um bagger desse porte. A frenagem combina disco duplo flutuante com pinças de quatro pistões na dianteira e disco simples com pinça de dois pistões na traseira, tudo supervisionado pelo ABS. Os pneus em 130/60 no aro de 19 polegadas dianteiro e 180/60 no 16 polegadas traseiro contribuem para a estabilidade direcional. A transmissão final por correia, associada a um câmbio de seis marchas, garante funcionamento silencioso e manutenção reduzida.

O que distingue a Limited da Chieftain standard, além das rodas usinadas e dos cromados mais generosos, é o nível de equipamento. O sistema Ride Command com sua tela sensível ao toque, o para-brisa com ajuste elétrico, o piloto automático, a partida sem chave e o sistema de áudio de 100 watts com equalizador adaptativo compõem um arsenal de gran turismo. Para um teste da Indian Chieftain Limited, é nas longas etapas que a máquina ganha todo o seu sentido. O V-twin vibra na medida certa para lembrar que está vivo, a proteção aerodinâmica devora os quilômetros, e logo se entende por que esse segmento apaixona os viajantes de longa distância.

Com preço de 29 990 euros quando nova, o valor da Indian Chieftain Limited 2019 a coloca em concorrência direta com as Harley-Davidson Street Glide Special e Road Glide. Hoje encontram-se exemplares usados a preços bem mais acessíveis, às vezes em torno de 14 490 euros para as safras 2017 ou 2018, o que a torna uma proposta interessante para quem busca um bagger premium sem gastar uma fortuna. Diante de uma Street Glide, a Chieftain Limited joga a carta do refinamento e da exclusividade relativa, já que a Indian permanece bem menos difundida em nossas estradas. Seu principal defeito continua sendo o peso, que se faz lembrar nas manobras em baixa velocidade e nos estacionamentos em declive. Mas uma vez lançada, essa massa se torna um trunfo, uma garantia de estabilidade e serenidade que apenas os grandes baggers sabem oferecer. A Indian Chieftain Limited se destina a motociclistas experientes que querem viajar com elegância, sem abrir mão do conforto nem do equipamento, e que assumem pilotar um transatlântico sobre duas rodas.