Husqvarna Norden 901 2025 — Ficha técnica

Quando a Husqvarna decidiu abandonar os circuitos de motocross para se aventurar nos caminhos da aventura, ninguém sabia realmente o que esperar. A marca sueca, propriedade do grupo austríaco há anos, carrega consigo uma reputação construída com títulos em todo-terreno, especialmente nas décadas de 70 e 80. Passar de um motor de duas velocidades de competição para uma trail versátil é um salto considerável. No entanto, a Husqvarna Norden 901 conseguiu impor uma personalidade própria, distinta de sua parente a KTM 890 Adventure, com a qual compartilha a plataforma mecânica. Mesmo braço oscilante de alumínio, mesmo motor bicilíndrico de 889 cc refrigerado a água, os mesmos 105 cavalos a 8.000 rpm e 100 Nm de torque a 6.500 rpm. Mas é aí que a semelhança óbvia termina.

Esteticamente, a Norden interpreta uma partitura decididamente nórdica, austera, quase guerreira. Onde a KTM laranja exibe sua vontade de saltos e derrapagens arenosas, a sueca olha para os fiordes e as pistas lamacentas da Escandinávia. O olhar globoso, a silhueta angulosa lembram vagamente as antigas KTM 950 e 990 Adventure, o que não é um defeito. O tanque de 19 litros desce muito baixo de ambos os lados do quadro, abaixando o centro de gravidade e adicionando uma certa proteção contra os elementos. Este posicionamento do combustível é inteligente no papel; ele compensa parcialmente os 217 kg com tudo cheio, um peso da Husqvarna Norden 901 que permanece dentro da norma da categoria sem ser uma referência de leveza. A altura do assento em 859 mm exige alongamento ou flexibilidade, e os pilotos de estatura média terão que se adaptar a isso.

Mecanicamente, o conjunto se mantém firme. O motor aceita as rotações com desenvoltura, a caixa de seis marchas com trocador bidirecional fluidifica as mudanças, e a embreagem anti-drible gerencia as entradas de gás brutais sem procurar desestabilizar. As especificações da Husqvarna Norden 901 indicam um consumo anunciado em torno de 4,5 litros a cada 100 km, o que equivale a aproximadamente 52 milhas por galão, o que, com o grande tanque, proporciona uma autonomia séria para uma trail engajada. A velocidade máxima atinge 200 km/h, suficiente para as ligações rápidas entre duas seções de pista. A eletrônica embarcada cobre as situações clássicas: quatro modos de condução, incluindo um Explorer personalizável, controle de tração em dez níveis, ABS desconectável na traseira no modo offroad, piloto automático e uma tela TFT de cinco polegadas conectada. Sim, o piloto automático está presente, ao contrário do que alguns ainda questionam.

No que diz respeito ao trem de rodagem, a suspensão invertida WP Apex de 43 mm trabalha em 220 mm, o monoamortecedor WP em 215 mm. Esses valores permitem um travessia honesta sem pretender rivalizar com uma enduro pura. A distância do solo de 252 mm posiciona a Norden acima de uma BMW R 1300 GS em torno de 200 mm, empatada com uma Africa Twin, mas distante das enduros leves que flertam com 330 mm ou mais. Os pneus Pirelli Scorpion Rally STR em 90/90-21 na dianteira e 150/70-18 na traseira confirmam a intenção: estradas degradadas, caminhos florestais e alguns trechos técnicos, mas não as especiais do Dakar.

Com um preço de 14.949 euros, o preço da Husqvarna Norden 901 se posiciona em uma faixa competitiva em relação à Africa Twin ou à V-Strom 1050. Ela visa claramente o viajante aventureiro que quer deixar o asfalto sem sacrificar o conforto ou a tecnologia em longas distâncias. Não é uma moto para iniciantes; o assento alto e o gabarito geral exigem experiência. Mas para um piloto intermediário a experiente em busca de uma alternativa aos modelos alemães e japoneses, a sueca oferece uma identidade visual forte e uma base técnica comprovada. As opiniões sobre a Husqvarna Norden 901 convergem neste ponto: ela cumpre suas promessas em uso misto de estradas e caminhos, sem procurar dominar tudo em todos os lugares.