Husqvarna Norden 901 2024 — Ficha técnica

Imagine uma máquina projetada não para brilhar sob os holofotes de um salão, mas para desaparecer em uma trilha florestal em algum lugar entre Bergen e Tromsø. É exatamente a impressão que a Husqvarna Norden 901 transmite desde o primeiro olhar. A silhueta é esculpida na austeridade nórdica, com aquele farol globoso e as laterais que parecem ter sido moldadas pelo frio, e não por um designer em busca de elogios. Estamos longe das trails-GT polidas para o Instagram. Aqui, a moto fala por si só, sem buscar convencer.

A Husqvarna não chega ao mundo da aventura por acaso. A marca sueca, hoje propriedade da KTM, carrega consigo décadas de títulos em motocross, particularmente durante as décadas de sessenta e setenta, época em que reinava na terra batida. A Norden 901 representa seu primeiro passo sério no mundo da trail de grande aventura, e o bagagem genética é legível. O bicilindro paralelo de 889 cm³ é compartilhado com a KTM 890 Adventure, assim como o braço oscilante de alumínio. Mas ali termina a parentesco visível. A Husqvarna Norden 901 foi trabalhada para incorporar um caráter próprio, mais setentrional, mais rugoso em sua identidade visual. Se a KTM joga a carta do praticante versátil, a Norden reivindica francamente o grande Norte, os fiordes, as pistas pedregosas.

Este twin entrega 105 cavalos a 8000 rpm e 100 Nm a 6500 rpm, números coerentes com o que oferece a concorrência direta, como a Honda Africa Twin 1100 ou a Suzuki V-Strom 1050. Suficiente para relançar francamente após uma passagem lamacenta, sem que a moto se transforme em uma fera incontrolável. A injeção de 46 mm, a caixa de seis marchas com shifter bidirecional e o embreagem anti-dribble formam um conjunto mecânico maduro. A eletrônica acompanha com quatro modos de condução, incluindo um Explorer totalmente paramétrico pelo piloto, um controle de tração agora refinado em dez níveis de sensibilidade de acordo com as especificações da Husqvarna Norden 901 da versão 2024, um ABS desativável na traseira em modo off-road, um regulador de velocidade e um painel de instrumentos TFT de cinco polegadas conectado. Para aqueles que se perguntam se a Husqvarna Norden 901 tem controle de cruzeiro, a resposta é sim, e é um verdadeiro argumento para longas distâncias.

A altura do solo de 252 mm coloca a Norden acima de uma BMW R 1300 GS e no nível de uma Africa Twin, sem alcançar as ambições de uma enduro pura. É honesto para uma trail-aventura orientada a caminhos. A garra WP XPLOR invertida de 48 mm debate sobre 220 mm, o mono-amortecedor WP em 215 mm, com ajustes acessíveis em ambas as extremidades. O trem de rolamento é coerente com as ambições exibidas: pneus Pirelli Scorpion Rally STR em 90/90-21 na frente e 150/70-18 na traseira, aros de raios tubeless, pinças radiais de quatro pistões assinadas J.Juan em discos dianteiros de 320 mm. Sem compromissos nos pneus, o que diz muito sobre as prioridades da máquina.

A altura da sela em 859 mm exclui de imediato os pilotos de pequena estatura sem ajuste. O tanque de 19 litros, posicionado baixo e distribuído de cada lado para abaixar o centro de gravidade, explica em parte o peso de 217 kg totalmente abastecido. É o principal ponto fraco para uma utilização verdadeiramente fora de estrada. Com 204 kg a seco, o peso da Husqvarna Norden 901 permanece razoável, mas ainda exige força para as manobras em terreno macio. O consumo anunciado de 4,5 litros por 100 km, ou cerca de 52 mpg para os leitores anglófonos, oferece uma autonomia teórica superior a 400 km. O preço anunciado em 15.399 euros a posiciona no segmento premium sem alcançar os preços das máquinas alemãs. Para um viajante que procura deixar o asfalto sem se arruinar, as opiniões sobre a Husqvarna Norden 901 convergem geralmente para a mesma conclusão: a máquina cumpre suas promessas, desde que não lhe peçam para rivalizar com uma enduro de competição.