Honda VTR 1000 F FireStorm 2003 — Ficha técnica

Quem disse que um bicilíndrico esportivo de grande porte precisava obrigatoriamente vir da Itália e custar um braço? No virar dos anos 2000, a Honda lançou sua própria pedra no lago com a VTR 1000 F FireStorm. A ideia era clara: oferecer as sensações brutais de um V2 a 90° sem os aborrecimentos e o preço de uma máquina transalpina. Com seus 106 cavalos e 93 Nm de torque disponíveis desde as baixas rotações, o motor é uma verdadeira declaração de intenção. Ele ronca, ele puxa, ele levanta a dianteira sem aviso, longe da linearidade polida que às vezes se associa à marca. Este twin é uma lufada de ar fresco, ou melhor, um golpe de forcado, em uma paisagem então dominada pelos quatro-cilindros hiper-revolucionados.

No entanto, este caráter tem um preço, e não apenas na bomba de combustível. O tanque original, ridículo com seus 16 litros, condenava o piloto a paradas incessantes. A Honda reagiu em 2001 aumentando a capacidade para 19 litros, uma melhoria bem-vinda, mas que não transforma a Firestorm em uma moto para viagens. Sua gula permanece lendária. É o defeito de uma qualidade: este motor é tão divertido e generoso em sensações que se quase perdoa sua sede. No que diz respeito ao chassi, a agilidade está presente graças a um quadro de berço duplo em alumínio e uma direção franca. A garra de 41 mm e o amortecedor mono oferecem um bom compromisso, firme e preciso, exceto quando o asfalto se torna realmente sinuoso.

Diante de concorrentes como a Ducati 900 SS da época ou a Suzuki TL1000S, a Honda se posiciona como uma alternativa mais civilizada, mas pouco. Ela é menos exigente mecanicamente do que uma Ducati, menos nervosa em baixas rotações do que uma Suzuki, mas ela conserva essa alma de bicilíndrico que agrada aos pilotos que buscam caráter sem a complexidade. Sua frenagem, embora correta, pode mostrar seus limites durante um uso muito esportivo, um ponto em que as italianas frequentemente mantinham uma certa vantagem. Mas com 9900 euros novos, ela oferecia uma relação sensações/preço difícil de bater.

Então, qual é a sua opinião sobre a Honda VTR 1000 F FireStorm hoje? Para quem ela roda? Claramente, ela não visa o iniciante, assustado com seu torque imediato e seu peso de 221 kg com todos os tanques cheios. Ela seduzirá mais o motociclista que já tem alguma experiência, o amante de mecânicas vibrantes que quer uma esportiva utilizável no dia a dia sem escolher uma GT asséptica. É uma moto de caráter, feita para estradas sinuosas e sorrisos em aceleração, mas que o lembrará à ordem na aproximação do próximo posto de gasolina. Um defeito que, finalmente, participa do seu charme e do seu status de cult bike para os amantes dos V2 puros e duros.