Honda VTR 1000 F FireStorm 2001 — Ficha técnica

Você se lembra daquela época em que um ronco grave e encorpado ainda era a assinatura de uma esportiva? No virar dos anos 2000, quando os quatro cilindros superpotentes reinavam, a Honda ousou lançar uma pedra no lago com sua VTR 1000 F Firestorm. Não era um puro-sangue de corrida, mas sim um garanhão feito para as estradas de montanha, com um coração pulsando em V2 a 90° que fazia invejar os amantes de sensações brutas. Por um pouco menos de 10.000 euros na época, ela propunha uma alternativa crível e terrivelmente sedutora às máquinas italianas.

O segredo do seu charme reside integralmente em seu motor. Este twin de 996 cm3, com seus 106 cavalos e, sobretudo, seus 90 Nm de torque disponível desde as médias rotações, é um verdadeiro sopro de ar fresco. Estamos longe da linearidade asséptica de alguns quatro cilindros. Aqui, a mão direita comanda um torrente de força, uma impulsão franca que levanta a dianteira sem complexo e te cola um sorriso nos lábios. É essa generosidade mecânica, essa "personalidade" tão frequentemente ausente na Honda, que seduziu. O pilotagem se torna intuitiva, quase carnal, bem ajudada por um chassi ágil e suspensões que oferecem uma bela precisão, enquanto o asfalto permanece correto.

Mas a Firestorm não está isenta de defeitos, e eles são de tamanho. Este motor tão guloso por sensações também é guloso em combustível, e com um reservatório de 19 litros, os postos de gasolina se tornam pontos de passagem obrigados, bem mais frequentes. Sua autonomia ridícula é seu calcanhar de Aquiles para quem planeja grandes viagens. Em alta velocidade, o trens dianteiro às vezes falta de mordente, tornando-se um pouco leve e nervoso, um defeito herdado de sua generosidade em torque. E seus freios, embora sólidos, podem mostrar sinais de fraqueza durante um uso realmente esportivo e repetido.

Então, qual é a sua opinião sobre a Honda VTR 1000 F Firestorm hoje? É uma moto cultuada para aqueles que buscam uma esportiva acessível e cheia de temperamento. Ela não visa o cronômetro absoluto, mas a jubilação em cada curva. Face a uma Ducati 916, mais extrema e exigente, a Honda joga a carta da versatilidade e da facilidade. É a esportiva ideal para o viajante-esportivo que prioriza o prazer imediato e o caráter aos números brutos. Um defeito maior, uma personalidade magnética, uma mecânica inesquecível: a Firestorm permanece, vinte anos depois, uma prova de que uma grande esportiva pode ter uma alma.