Aprilia RSV 1000 SP 2000 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide não parar na metade do caminho, o resultado é a RSV 1000 SP. Não uma evolução de salão, não um pacote de opcionais disfarçado de edição especial: uma máquina produzida em 150 exemplares, pensada desde o início para morder o asfalto de um circuito.

A RSV-R já era séria. A SP, ela, ultrapassou o passo que poucos fabricantes ousam dar em série. O bicilindro em V a 60° desenvolvido com a Cosworth chega a 150 cavalos a 11.000 rpm, o que representa um aumento notável de potência em relação à versão padrão. O torque acompanha, a 112,8 Nm disponíveis a partir de 8.500 rpm, com um ganho da ordem de 10% obtido explorando os fundamentos: diâmetro do cilindro aumentado para 100 mm, curso reduzido para 63,4 mm, taxa de compressão elevada para 11,5:1. As cabeças foram revisadas, as válvulas ampliadas, os condutos de admissão redesenhados. Não é um tuning cosmético, é engenharia aplicada.

O chassi segue a mesma lógica. Dupla viga de alumínio, mas com uma geometria adaptável: o ângulo da coluna de direção é ajustável, assim como os pontos de fixação do motor e do braço oscilante. A garra invertida Öhlins de 43 mm e o monoamortecedor Öhlins na traseira não têm nada a invejar às preparações de competição da época. Ducati 996 e Honda RC51 tinham sua própria resposta a este segmento, mas poucas ofereciam um nível de ajustabilidade tão elevado de fábrica. Os freios de 320 mm na dianteira com pinças de 4 pistões complementam o conjunto, enquanto o escapamento duplo em titânio alivia o conjunto e deixa ouvir a voz do motor sem filtro.

Com 185 kg a seco, a SP beneficia de um recurso massivo de fibra de carbono nos elementos de carroceria. O resultado é uma moto que se destina exclusivamente a pistardas confirmados, capazes de explorar os 280 km/h teóricos e de gerir um bicilindro em V tão afiado num contexto de circuito. Inútil apresentá-la como uma aprilia rsv 1000 sp usada acessível a todos: a 30.490 euros no seu lançamento, ela visava uma clientela muito precisa, aquela que não precisa de um kit corrida suplementar para se sentir legítima nos boxes.

O que faz a valor da aprilia rsv 1000 sp 2000, é precisamente esta raridade combinada com um nível de preparação que flerta com o limite do legal na estrada. Ela não reivindica a versatilidade, ela não procura seduzir o utilizador do quotidiano. É uma moto de convicção, fabricada para aqueles que sabem o que querem, e que aceitam pagar para a ter sem compromissos.