Honda VTR 1000 F FireStorm 2005 — Ficha técnica

Imagine uma moto que te faz querer rodar só pelo prazer de sentir o motor. Uma máquina onde o termo "caráter" não é um argumento de marketing, mas uma realidade física. É exatamente o que oferece a Honda VTR 1000 F Firestorm de 2005, uma aposta audaciosa de um construtor frequentemente demais prudente. Então, qual é a sua opinião sobre esta japonesa de temperamento latino?

A Honda ousou bouscular seus próprios códigos com este twin a 90°. De um diâmetro de 98 mm, este bicilindro de 996 cm³ entrega uma potência de 106 cavalos, mas é seu torque de 92 Nm, disponível desde as rotações médias, que forja sua identidade. Esqueça a finesse de um quatro-cilindros japonês, aqui falamos de uma impulsão franca, quase primitiva, que decola a dianteira sem aviso. É um motor que fala, que vibra, e que te lembra em cada aceleração que você pilota uma mecânica viva. Face a uma Ducati 999 da época, mais extrema, a Firestorm joga a carta da acessibilidade alegre, com uma caixa seis marchas precisa que convida a brincar.

Este caráter se encontra em seu chassi. O quadro de berço aberto em alumínio e a suspensão dianteira de 41 mm oferecem uma agilidade surpreendente para uma máquina anunciada a 221 kg totalmente carregada. Em curva, ela se inclina com uma franqueza desarma, se direciona com um contra-esterço leve. A sela a 815 mm é alta, mas permite um bom ancoramento. Contudo, em rodovia ou em longas curvas rápidas, a dianteira pode faltar de apoio e se tornar um pouco nervosa. É o defeito da qualidade: uma moto talhada para o prazer imediato e as estradas sinuosas, não para a estabilidade absoluta a 240 km/h. Os freios, com seus dois discos de 296 mm na dianteira, são eficientes, mas podem mostrar seus limites em um uso realmente intenso.

O verdadeiro ponto fraco, aquele que sempre grudou em sua reputação, é sua autonomia. Mesmo com o reservatório elevado a 19 litros em 2001, a gula do twin de grandes dimensões limita seriamente o raio de ação. É o preço a pagar por este temperamento. Ela não é, portanto, a moto ideal para o grande aventureiro, mas sim para o piloto que busca uma esportiva com alma, utilizável no cotidiano ou para saídas explosivas no fim de semana. É uma moto que te envolve, que exige presença, e que, em troca, oferece sensações brutas que poucas japonesas ainda sabem dar.

Finalmente, a VTR 1000 F Firestorm permanece um OVNI fascinante na história da Honda. Ela prova que o construtor podia, pelo tempo de um modelo, soltar as rédeas e criar uma esportiva com caráter bem temperado, uma herdeira direta em espírito da mítica RC51 SP-1. Entre suas linhas agressivas e seu motor trovejante, ela se dirige àquele que pensa que uma moto deve primeiro fazer sorrir antes de fazer números. Uma opinião tranchante para uma moto que não é menos.