Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT 2023 — Ficha técnica

É ainda legítimo falar de "moto" ao mencionar a Honda Gold Wing Tour DCT Airbag? Com 386 quilos totalmente carregada e quase 38.000 euros, flertamos mais com o universo do iate de luxo do que com o de uma simples cilindrada. No entanto, é bem sobre duas rodas que este monumento de 1833 cm³ impõe sua lei, uma lei escrita em letras de conforto absoluto e de tecnologia onipresente. Não é mais uma máquina, é um ecossistema rolante, pensado para aquele para quem a viagem não é uma provação, mas um ritual.

O coração desta geração permanece seu motor boxer seis-cilindros, uma obra-prima de musicalidade e progressividade. Com 126 cavalos e, principalmente, 167 Nm de torque disponível desde 4000 rpm, não se trata de performances explosivas, mas de uma reserva de força inesgotável e aveludada. A verdadeira revolução é a integração aprimorada da caixa DCT de 7 marchas. Mais leve que a mecânica antiga, ela gerencia as marchas com uma presciência desconcertante. Entre o modo D, uma pura carícia, e o modo S com múltiplos graus de vivacidade, ela transforma a condução deste colosso em exercício de uma facilidade desconcertante. A função "marcha ré" assistida está aqui substituída por um modo "Pedestre" genial, que faz manobrar a fera ao dedo e ao olho. Face a uma BMW K 1600 GTL ou uma Indian Roadmaster, a Gold Wing aposta tudo na serenidade automatizada.

E então, há o airbag. A Honda permanece a única fabricante a ousar esta tecnologia em uma moto, um argumento de segurança massivo para uma clientela frequentemente sênior, buscando a paz de espírito tanto quanto a da estrada. O equipamento é um inventário à Prévert do conforto moderno: suspensões eletrônicas, regulador de velocidade, painel de instrumentos TFT gigante com Apple CarPlay, som de alta qualidade, tudo está presente. O passageiro é rei, com um encosto ajustável e pontos de apoio aprimorados. Chipotaremos sobre a proteção contra o vento, um pouco atrás da geração anterior, e sobre o volume dos baús, reduzido a 121 litros para ganhar em agilidade. Um compromisso assumido.

No final, esta Gold Wing Tour DCT Airbag é um objeto de fascinação. Ela não tem uma verdadeira concorrente em sua busca por apaziguamento total. Ela se dirige ao viajante exigente, que coloca a viagem acima da condução, e que tem os meios de se oferecer a última tranquilidade. Ela não é leve, não é barata, e certamente não é divertida no sentido esportivo do termo. Mas ela pode ser a máquina mais aprimorada do mundo para engolir o asfalto sem nunca senti-lo, transformando cada trajeto, mesmo banal, em experiência majestosa. Uma vez na sela, não queremos mais descer, com medo de que a realidade pareça muito monótona em comparação.