Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT 2018 — Ficha técnica

Motorcycle: Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT (2018)

Imagine uma moto que passou mais tempo nas estradas do que você em sua vida. A Honda Gold Wing, essa lenda do turismo, sempre foi sinônimo de conforto absoluto e presença monumental. Mas com esta versão 2018 Tour Airbag DCT, a Honda fez uma aposta audaciosa: injetar uma dose de tecnologia moderna em um ícone clássico, sem sacrificar sua essência. O resultado é uma máquina que agrada tanto aos puristas quanto àqueles que pensavam que uma Gold Wing era intimidadora demais.

O coração continua sendo este mítico seis cilindros boxer de 1833 cm³, mas foi rejuvenescido. Com 126 cavalos e um torque de 167 Nm disponível a partir de 4000 rpm, ele não busca o desempenho explosivo de um motor esportivo. Sua força está em outro lugar: uma propulsão soberana, um ronronar de mestre, uma capacidade de engolir as autoestradas sem jamais parecer forçar. É um motor que faz parte da viagem, não apenas um meio de transporte. Comparado aos grandes twins americanos ou ao seis em linha da BMW K 1600, ele oferece uma sensação de fluidez e suavidade única, mesmo que alguns concorrentes possam superá-lo em números brutos.

A revolução aqui é a caixa DCT, esta transmissão automática de dupla embreagem em sua terceira geração. A Honda quis tornar a condução deste colosso de 363 kg ainda mais acessível. Três modos principais são propostos: D para uma gestão suave e econômica, S para um comportamento mais dinâmico com três níveis de agressividade, e MT para o controle manual via as borboletas no guidão. O sistema está tão bem integrado que logo se esquece que não há alavanca de câmbio. As trocas são imperceptíveis, e a função "Pedestrian", que permite manobrar a moto em baixíssima velocidade sem sequer engatar uma marcha, é uma obra-prima de engenharia para gerenciar este peso parado. Para o viajante que percorre milhares de quilômetros ou o piloto que quer evitar a fadiga de uma caixa mecânica em um peso tão grande, é uma bênção. Mas para aquele que quer um controle tátil total, falta essa ligação física.

O equipamento está à altura do preço, que flerta com os 36.000 euros. O airbag, exclusividade Honda, permanece um argumento de segurança único. O painel de instrumentos é um festival de telas e informações, com gerenciamento multimídia, GPS integrado, suspensões eletrônicas e um para-brisa elétrico. O conforto é real, mesmo que alguns puristas da antiga geração lamentem uma capacidade de bagagem reduzida a 110 litros e uma proteção ligeiramente menos envolvente. É uma moto que visa o piloto moderno, aquele que quer conectividade e assistência, não apenas uma simples máquina de viajar.

Em definitivo, esta Gold Wing Tour DCT é uma proposta fascinante. Ela conserva a majestade e o conforto insuperável da linhagem, mas adiciona uma camada de tecnologia que simplifica a vida. Não é para o iniciante, seu peso e seu preço a tornam uma máquina de especialista, mas ela torna a maestria deste gigante mais acessível do que nunca. Ela dialoga com a BMW K 1600 GTL, mais esportiva, e os cruisers americanos, mais tradicionais, mas ela ocupa um nicho único: a quintessência do turismo high-tech, onde cada quilômetro é uma experiência silenciosa, confortável e assistida. É talvez a Gold Wing mais civilizada já construída, um navio para explorar o mundo sem jamais lutar com sua máquina.