Honda CBF 600 S 2011 — Ficha técnica

É esta moto que brinca de esconde-esconde com a sua época. Em 2011, colocar os olhos nesta Honda CBF 600 S é ter dificuldade em acreditar que ela esconde, sob sua carenagem modesta e suas linhas serenas, o coração pulsante de uma CBR 600 RR. A Honda fez a escolha da discrição absoluta, um lifting tão sutil que é preciso ser um verdadeiro arqueólogo da marca para distinguir uma 2008 de uma 2011. No entanto, sob este verniz de continuidade, a revolução já havia passado por ali alguns anos antes.

A verdadeira mudança, aquela que conta, está nichada no chassi e no bloco. Para responder às normas Euro 3, a Honda vasculhou seu catálogo ativo, enxertando à sua moto de estrada acessível o quadro de alumínio e o motor da Hornet de 2007, ela mesma inspirada na esportiva. O resultado? Um quatro cilindros de 599 cm3 entregando 78 cavalos a 10500 rpm e 57,9 Nm de torque. Números que, no papel, alinham a CBF 600 S contra concorrentes como a Yamaha FZ6 Fazer ou a Suzuki Bandit. Mas onde estas últimas exibem por vezes um temperamento mais vivo, a Honda cultiva a eficiência tranquila. O motor, menos febril nos baixos regimes que a geração anterior, se mostra de uma disponibilidade exemplar para o cotidiano ou os longos trajetos. Ele não busca a briga, ele garante o serviço, com uma confiabilidade que faz deste modelo uma excelente Honda CBF 600 S usada para quem busca um companheiro de estrada sereno.

Com seus 217 kg totalmente abastecida e um banco a 785 mm, a CBF se direciona claramente ao piloto que busca facilidade. O mono-backbone de alumínio oferece uma rigidez controlada, e as suspensões, embora simples, filtram corretamente as imperfeições. A frenagem, com seus discos de 296 mm na dianteira, é honesta, mas é sobretudo a opção ABS/CBS que marca um progresso notável em segurança, especialmente para uso turístico-urbano. O tanque de 20 litros e a ergonomia estudada, com sua viseira alta ajustável, a tornam uma máquina feita para o quilômetro, sem fadiga. É toda a filosofia deste roadster de estrada: ser competente em todos os lugares, sem nunca assustar.

Então, para quem roda esta Honda? Para aquele que quer uma primeira moto de alta cilindrada após sua carteira A2, graças a um kit de limitador confiável. Para o viajante que percorre centenas de quilômetros sem se arruinar, apreciando a jauge de combustível e o banco confortável. Para o urbano que precisa de uma moto versátil, capaz de carregar coisas com seus numerosos acessórios como um top-case ou uma sacola magnética. Ela não fará vibrar o pistard em busca de sensações brutas, mas ela cumprirá sua missão com uma constância notável. Seu preço novo na época, em torno de 7490 €, a tornava uma proposta séria, e é hoje no mercado de usados que ela tira seu ás do buraco, oferecendo uma relação serenidade-preço imbatível.

Em definitivo, a Honda CBF 600 S 2011 é a anti-trapaceira. Ela não seduz por um design chamativo ou performances explosivas. Ela vence por sua inteligência, sua versatilidade e esta robustez lendária. É uma moto que te pega pela mão, não pela garganta. Uma ferramenta de mobilidade e de prazer rodoviário de uma redutável eficácia, que explica por que tantas fichas técnicas e ensaios da Honda CBF 600 S ABS 2011 continuam a atrair os pilotos pragmáticos. Ela prova que se pode ser sensato sem ser chato.